Диски тормозные задние SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Диски тормозные задние для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 3 000 ₽, проверенные аналоги от 2 642 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 3 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Zimmermann | от 2 642 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть заводской консервант с новых дисков перед установкой
- Медная смазка ~360 ₽ — тонко на поясок ступицы — чтобы задний диск не прикипел намертво
- Ремкомплект стояночного тормоза — если ручник — барабанчик внутри «шляпы» диска: его колодки и пружины проверяют заодно
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Zimmermann обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Диски тормозные задние на SsangYong Kyron: что важно знать
У Кайрона рядом с задними тормозами часто возникает путаница: владельцы ищут «барабаны», хотя рабочий тормоз здесь дисковый на обеих осях и во всех кузовах с 2005 года выпуска. Путаница объяснима — внутри ступицы заднего диска действительно спрятан небольшой барабанчик, но относится он только к стояночному тормозу и работает независимо от рабочей системы. Два механизма живут в одном узле: диск с суппортом гасит скорость машины на ходу, а маленький барабан с колодочками просто держит её на месте, когда включён ручник.
Рамная конструкция этого внедорожника (укороченная платформа Rexton) досталась ему от старших родственников по концерну, а тормозная схема при этом простая и одинаковая для разных типов привода — базового заднего и подключаемого part-time 4WD с раздаткой и понижающей передачей. Такая машина немало весит и часто работает по бездорожью, где на суппорты и направляющие попадает грязь и вода — отсюда закисание направляющих суппортов, которое на практике проявляется уже к 80 тысячам километров пробега неравномерным износом колодок и лёгким подтормаживанием одного колеса.
Если при диагностике стояночного тормоза мастер находит расколовшиеся или заклинившие колодочки барабанчика, это не повод сразу менять сам диск — конструктивно это два разных узла, и путать их при заказе деталей не стоит. Сам же диск изнашивается предсказуемо: задняя ось несёт меньше тепловой нагрузки при торможении, чем передняя, но на тяжёлом рамном внедорожнике задние диски всё равно работают заметно активнее, чем на лёгком седане, особенно если машина часто ходит с грузом или прицепом.
Регламент простой — менять диски парой на ось, чтобы не спровоцировать увод машины при резком торможении, и заодно проверять состояние направляющих суппортов, которые на этой модели нередко закисают раньше, чем стачиваются сами колодки. Если рабочая поверхность уже покрылась глубокими бороздами или педаль отдаёт вибрацией на ровной дороге — тянуть с заменой не стоит, особенно перед выездом по грунтовке или в межсезонье, когда влаги на тормозных механизмах хватает с избытком.