Трансмиссионное масло SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на SsangYong Kyron: что важно знать
На канистре с трансмиссионным маслом обычно указаны три вещи: класс API (GL-4 или GL-5), вязкость по SAE и иногда допуск конкретного производителя. Для Кайрона эти три параметра нужно читать раздельно для трёх разных узлов — коробки, заднего моста и раздатки, и путать их спецификации нельзя.
Механика, 5- или 6-ступенчатая, ставилась на моторы, связанные лицензионным родством с силовыми агрегатами Mercedes — дизель D20DT, бензиновый M162 — и требует масла GL-4 вязкостью 75W-90. Это ключевая буква на этикетке: GL-5 в этот узел лить нельзя, синхронизаторы из цветного металла страдают от избытка серных присадок, рассчитанных совсем на другую задачу.
Задний мост — классическая гипоидная пара на рамной платформе, наследие Mercedes ML W163, отсюда и сходство конструкции с немецкими моделями того периода. Здесь как раз наоборот: нужен именно GL-5, вязкость 85W-90 — это масло рассчитано на высокие контактные нагрузки в зацеплении гипоидной пары, и GL-4 для такой нагрузки слабоват по присадочному пакету.
Раздаточная коробка — отдельная тема, и здесь легко ошибиться. По сервисным материалам раздатки этой машины (part-time, а на части версий — с электронным управлением TOD) работают на автоматической жидкости ATF Dexron III, а не на трансмиссионном масле GL-4, как иногда указывают в общих таблицах. Если внутри раздатки стоит гидравлика системы TOD, залить туда обычное шестерёнчатое GL-4 масло вместо ATF — реальный риск повредить узел. По этой позиции стоит свериться отдельно по исполнению конкретной раздатки.
Итого на этикетке для трёх агрегатов должны стоять три разных набора букв и цифр, и смешивать их точно не стоит. Финальную сверку спецификаций лучше делать по VIN и году выпуска — Кайрон продавался долго, и исполнения узлов отличались.