Трансмиссионное масло SsangYong Actyon (Актион) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для SsangYong Actyon (2010-2020, II): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Actyon.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на SsangYong Actyon: что важно знать
С Актионом вечная путаница начинается уже на уровне «а это вообще рамная машина или нет». Ответ зависит от года: старый Actyon до 2010 года, платформа Kyron — действительно рамный заднеприводный внедорожник. А вот New Actyon 2010-2020 годов, о котором здесь речь, — это уже совсем другая машина, по сути SsangYong Korando C под другим именем: несущий кузов, поперечно расположенный двигатель, база — передний привод. Путать поколения — значит путать и логику подбора масла.
С коробкой всё довольно просто: 6-ступенчатая механика (агрегат класса Aisin, ставилась и на дизель D20DT, и на часть бензиновых версий) требует масла класса GL-4, как правило вязкостью 75W-85, реже встречается 75W-90 — здесь лучше свериться с мануалом конкретной комплектации. GL-5 в эту коробку лить нельзя: синхронизаторы из цветного металла не переносят присадочный пакет, рассчитанный на гипоидные пары.
С задним мостом сложнее, и вот здесь чаще всего ошибаются. У переднеприводной версии заднего моста попросту нет — момент туда не передаётся никак. У полноприводной версии вместо классического моста с раздаткой стоит задний редуктор с обычным гипоидным маслом GL-5 75W-90 и отдельная электромагнитная многодисковая муфта подключения со своей фирменной жидкостью — момент на заднюю ось передаётся через карданный вал, а сам отбор мощности встроен в главную передачу коробки. Отдельной раздаточной коробки в конструкции нет вовсе, хотя на слух «раздатка у полноприводного кроссовера» звучит логично.
Так что для этой модели верная схема — коробка на GL-4, плюс, если версия полноприводная, задний редуктор на GL-5 и муфта на своей жидкости, но никакой раздатки между ними. Точный состав узлов на конкретном экземпляре стоит уточнить по VIN — версии и комплектации сильно отличались по годам.