Фильтр воздушный Skoda Yeti (Йети) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Skoda Yeti (2009-2017, I (5L)): оригиналы от 883 ₽, проверенные аналоги от 282 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Skoda Yeti.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Skoda / OEM | от 883 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 282 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Skoda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Skoda Yeti: что важно знать
Йети — редкий случай, когда под капотом одного кроссовера уживается едва ли не вся линейка моторов концерна: наддувные 1.2 TSI и 1.4 TSI, более статусный 1.8 TSI, атмосферный 1.6 MPI и дизельный 2.0 TDI. Разброс большой, а узел, который влияет на работу любого из них одинаково, — воздушный фильтр во впускном тракте, простой бумажный элемент в пластиковом коробе.
На турбированных версиях грязный фильтр ощущается острее: наддувному мотору нужен обильный и чистый поток воздуха, и любое лишнее сопротивление на впуске турбина компенсирует напряжённее, чем атмосферник. Итог одинаков для всей линейки — забитая штора обедняет или обогащает смесь мимо расчёта электроники, отсюда вялый разгон, неровный холостой ход и подросший расход. На дизельном 2.0 TDI к этому добавляется чувствительность турбины к чистоте воздуха на входе — солярке нужен избыток воздуха для полного сгорания.
Из-за такого разброса моторов и двух поколений (до и после рестайлинга 2014 года) короба под фильтр у Йети отличаются по форме и посадке — деталь, снятая с одной версии, у другой попросту не встанет на своё место без зазоров по контуру. Подбирать элемент по одному году выпуска рискованно, надёжнее свериться по VIN или напрямую по мотору.
Регламентный интервал — 15–20 тысяч километров, но кроссовер, который часто выезжает за город и на грунт, разумно проверять чаще: вынуть элемент, оценить степень загрязнения на просвет, не дожидаясь планового сервиса. Компрессором бумагу продувать не нужно — тонкие поры рвутся, и фильтрация превращается в фикцию.