Вентилятор (моторчик) печки Renault Master (Мастер) — цены и артикулы
Вентилятор (моторчик) печки для Renault Master (1998-2024, II/III): проверенные аналоги — ориентир 1 200–6 500 ₽, оригинал — ориентир 3 000–15 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Master.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | ориентир 3 000–15 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 200–6 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN за 2 минуты.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Резистор отопителя (реостат, регулятор, «ёжик») — работает только максимальная скорость — обычно он, а не мотор; деталь отдельная
- Щётки моторчика отопителя — у щёточных моторов изношенные щётки меняют отдельно — по детали дешевле мотора в сборе
- Предохранитель цепи отопителя — молчащий вентилятор нередко упирается в цепь питания, а не в сам мотор
- Крыльчатка вентилятора — мусор и трещины на крыльчатке дают вой и биение, которые принимают за подшипник
- Отдельно: Мотор отдельно — где он снимается из корпуса без крыльчатки и улитки.
- В сборе: Мотор в сборе с крыльчаткой или с корпусом — у части марок продаётся только так.
Смотрят по конструкции узла: у одних машин есть оба варианта, у других только сборка.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Renault и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Вентилятор (моторчик) печки на Renault Master: что важно знать
У Renault Master в передней панели стоит обычный электрический вентилятор печки — моторчик с крыльчаткой, который гонит тёплый воздух салона от водителя. Это тот же тип узла, что и на легковых машинах, просто крупнее по размеру из-за объёма кабины и часто грузового отсека. Тип моторчика и то, щёточный он или с электроникой, по разным годам выпуска платформы может отличаться — самое надёжное здесь спросить мастера при осмотре.
У части версий Master, особенно у российских автобусных модификаций, есть второй, задний отопитель салона со своим отдельным моторчиком вентилятора — при заказе обязательно нужно уточнить, какой из двух вам нужен, передний или задний, это разные узлы. Важно не путать задний отопитель с автономным отопителем салона на дизельном топливе, который на части российских автобусных версий ставит уже не завод, а кузовной цех при переоборудовании: это совсем другое устройство, не электрический вентилятор печки, и к нашему каталогу оно не относится.
Сама неисправность вентилятора выглядит привычно: печка не дует вовсе, дует только на одной скорости или гудит громче обычного при работе. У переднего узла, как и на многих других моделях марки, за переключение скоростей часто отвечает отдельный резистор — именно он первым страдает от постоянной работы на пониженных оборотах, но точно ли он стоит на этой модели, лучше проверить на диагностике, а не менять узлы наугад.
Задний вентилятор в каталогах отдельно не выделяется — он живёт на нестандартном узле, который для части версий ставит не завод, а кузовщик при сборке, поэтому подбирать его приходится по месту, глядя на саму машину. Трудоёмкость снятия переднего моторчика тоже не проверялась. Обе позиции — передний и задний вентилятор — подбираем по VIN, менеджер уточнит, какая деталь нужна именно вам.