Сайлентблоки Peugeot Partner (Партнёр) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Peugeot Partner (1997-2018, Origin/Tepee): оригиналы от 300 ₽, проверенные аналоги от 388 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot Partner.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 300 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 388 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Peugeot Partner: что важно знать
На отечественных дорогах с их неровностями и разбитыми грунтовками сайлентблоки подвески Peugeot Partner изнашиваются быстрее паспортных сроков — особенно если машина активно используется как рабочий фургон с постоянной загрузкой. Первым обычно сдаёт передний нижний рычаг: появляется стук на мелких неровностях и лёгкий увод в сторону при разгоне. Задняя балка изнашивается чуть медленнее, но тоже даёт о себе знать скрипом на морозе и неравномерным истиранием резины.
Спереди у пассажирского Partner Origin (1997–2018) и более поздней версии Tepee (B9, 2008–2018) стоят стойки McPherson — схема одинакова, поскольку платформа родственна 206/307 и 308/C4 соответственно. Нижний рычаг держится на двух сайлентблоках, которые в каталоге идут отдельно от рычага. Сзади — торсионная балка, тоже на двух сайлентблоках, также доступных как отдельные детали; речь именно о пассажирской платформе, а не о грузовом рамном шасси, где схема была бы иной.
Для этой машины резиновые втулки — предпочтительный вариант: они мягче переносят постоянные нагрузки от груза и неровностей, не передавая лишний гул в кабину. Полиуретан жёстче и годится скорее для спортивной или предельно нагруженной эксплуатации, для повседневной работы фургона такой выбор не оправдан. Важно также не путать сайлентблоки рычага и балки со втулками стабилизатора — это разные узлы с разным сроком службы.
Поскольку у этой модели за долгую историю производства менялись мелкие детали подвески, точный перечень деталей под конкретный год и комплектацию удобнее уточнить по VIN своей машины.