Аккумулятор Peugeot 308 (308) — цены и артикулы
Аккумулятор для Peugeot 308 (2013-2024, II/III): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 308.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Peugeot 308: что важно знать
Первым о слабеющей батарее сообщает обычно не стартер, а система «старт-стоп»: в пробке она перестаёт глушить мотор и выводит сообщение на приборку. У французского хэтчбека это не поломка, а штатная защита — блок управления видит просевшее напряжение и бережёт источник. Вот почему аккумулятор для Пежо 308 почти всегда живёт в связке с автоматическим глушением, и это меняет весь подход к подбору.
Машине со «старт-стоп» положен усиленный аккумулятор — EFB или AGM, рассчитанный на тысячи циклов заряд-разряд. Обычная кальциевая батарея такого режима не держит и деградирует за сезон-другой: сульфатация, рост внутреннего сопротивления, просадка ёмкости на морозе, тем более что короткие поездки не дают её восполнить. За поколения T9 и P5 под капотом встречались моторы 1.2 PureTech, 1.6 THP и дизели HDi, но роднит их требовательность электроники к стабильному напряжению.
Есть нюанс, о котором часто забывают: новую батарею на этих машинах желательно «прописать» в блоке через диагностику, чтобы система заряда учла свежую ёмкость. Без регистрации генератор будет её недозаряжать, и АКБ состарится раньше срока.
Подбирают по типоразмеру, полярности и току холодной прокрутки, не понижая класс: стоял AGM — берите AGM, а не EFB и тем более не обычную. «Оригинальность» тут измеряется брендом — Varta, Bosch, Exide, — а не заводом-изготовителем. Ориентир по сроку — четыре-пять лет или около 60 тысяч километров, но точку в биографии батареи ставят зима и городской ритм. Стали пуски заметно дольше, а система глушения капризничает даже в тепло — проверьте АКБ под нагрузкой, не дожидаясь морозов.