Ремень ГРМ Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Peugeot 406 (1995-2004, I): проверенные аналоги — от 2 119 ₽, оригинал — от 13 403 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 13 403 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | BGA | от 2 119 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | SKF | от 5 420 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | DAYCO | от 7 978 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 29 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Ремень ГРМ на Peugeot 406: что важно знать
Седану Peugeot 406 и его универсалу Break уже почти три десятка лет, и ремень ГРМ на этом пробеге успел смениться далеко не один раз — вопрос в том, кто и как это делал предыдущий владелец. Что на 1.8-литровом XU7JP4, что на 2.0-литровом 16-клапанном EW10, что на двухлитровом дизеле DW10 HDi привод газораспределения ременной, и все три мотора относятся к интерференционным: не докрученный вовремя болт натяжителя или сэкономленный на роликах комплект здесь способен обернуться обрывом и погнутыми клапанами уже через несколько тысяч километров после недобросовестной замены.
При покупке машины с рук именно эта деталь заслуживает отдельной проверки: если продавец не может показать чек или запись о последней замене ремня и роликов, разумнее заложить работу в бюджет сразу, а не полагаться на слово «недавно меняли». Помпа у этого семейства моторов тоже склонна подтекать примерно в те же сроки, что и ремень, поэтому опытные мастера меняют её заодно, не дожидаясь отдельной поломки.
Кузов «восьмёрка» интересен тем, что тормоза здесь дисковые по всем четырём колёсам без исключений для базовых версий — задний тормозной диск нужен так же часто, как передний, барабанов в этом поколении не предусмотрено вовсе. Дизельная версия добавляет свои акценты: клапан EGR и закоксовка впускного тракта у HDi требуют внимания отдельно от привода ГРМ, а вот бензиновые моторы держат стандартный набор свечей, катушек и лямбда-зонда.
К возрасту машины обычно добавляются и другие типичные проблемы: рычаги передней подвески и сайлентблоки подрамника изнашиваются задолго до привода ГРМ, ржавеют тормозные магистрали, а блок комфорта и подрулевой шлейф периодически капризничают. Разумный подход — совмещать визиты на СТО: если снимается защита двигателя ради ремня, заодно проверить и подвеску.
