Масло АКПП Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Масло АКПП для Peugeot 406 (1995-2004, I): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 2 069 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 2 069 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Peugeot 406: что важно знать
Peugeot 406 — это модель, где тип автомата напрямую зависит от двигателя, и жидкости под капотом нужны разные. На рядных бензиновых версиях, наиболее массовых для российского рынка, стоит уже знакомая по 307-й линейке коробка AL4, для которой производитель предписывает спецификацию Mobil ATF LT 71141, она же по каталогу PSA — допуск B71 2340.
На версиях с V6 3.0 автомат совсем другой — это ZF 4HP20, куда более редкая для российского парка модификация, и здесь легко ошибиться: заливать в неё Dexron III, как иногда советуют по старой памяти для машин такого возраста, — рискованный шаг. 4HP20 капризна не меньше, чем AL4, и по факту ей нужна специализированная ATF того же класса, что и LT 71141 (или строгий аналог, например Total на соответствующем допуске ZF), а не универсальная жидкость общего назначения.
И для рядных версий, и для V6 миф про «жидкость на весь срок службы» не подтверждается практикой: возраст этих автомобилей уже сам по себе намекает, что жидкость в поддоне давно не первая, а честный интервал частичной замены на практике — около 60 тысяч километров, если её вообще меняли по регламенту. Полная замена с прокачкой имеет смысл при явных признаках старения: рывки при переключениях, задержка перед стартом движения, потемневшая и пахнущая гарью жидкость на щупе.
Уровень проверяется штатным щупом на прогретой коробке на нейтрали — конструкция это позволяет на обеих модификациях. Но какой именно автомат стоит под капотом конкретного экземпляра и какая жидкость требуется по факту — надёжно определяется только по VIN и году выпуска, а не по общему описанию модели.