Масло АКПП Peugeot 308 (308) — цены и артикулы
Масло АКПП для Peugeot 308 (2013-2024, II/III): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 2 069 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 308.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 2 069 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Peugeot 308: что важно знать
Peugeot 308 за время жизни сменил не только кузов, но и автомат, и здесь легко попасть в ловушку, если подбирать жидкость по старой памяти о французских АКПП: со старой капризной AL4 предыдущих моделей Peugeot её автоматы не имеют ничего общего ни по конструкции, ни по требованиям к жидкости.
На 308 II (2013–2021) стоит 6-ступенчатый автомат EAT6 (в основе — агрегат Aisin TF-80SC), и для него производитель предписывает спецификацию JWS3324 — по этому допуску подходят составы вроде Total Fluidmatic LV MV или Castrol ATF Multivehicle, важно смотреть именно на соответствие спецификации, а не на конкретное название бренда на этикетке.
На 308 III (2021–2024) агрегат снова сменился — это уже 8-ступенчатый автомат EAT8, и здесь честнее не называть жидкость наугад: конструктивно это другой узел с собственной, более новой спецификацией допуска, отличной от JWS3324 на EAT6. Точный актуальный регламент по этой коробке лучше уточнять у официального дилера или по документации для конкретного VIN, а не переносить рекомендации со старшего поколения.
Миф про «жидкость залита на весь срок службы» касается обоих автоматов одинаково: формально регламентной замены может не быть в сервисной книжке, но по факту частичная замена жидкости примерно раз в 60 тысяч километров ощутимо продлевает жизнь гидроблоку и фрикционам на обеих версиях. Признаки, что пора: рывки и толчки при переключениях, задержка при трогании с места, гул под нагрузкой и потемневшая жидкость с запахом гари. У большинства версий с автоматом щуп для самостоятельной проверки уровня не предусмотрен — уровень контролируется на сервисе через технологическое отверстие при строго определённой температуре. Точный допуск для конкретной комплектации и года выпуска — по VIN.