Сцепление (комплект) Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 42 713 ₽, проверенные аналоги от 6 237 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 42 713 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Valeo, Sachs, LuK | от 6 237 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — копеечная замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сцепление (комплект) на Peugeot 307: что важно знать
На хэтчбеке или универсале SW сцепление обычно выдаёт себя не сразу, а исподволь: сначала педаль перестаёт «держать» так чётко, точка схватывания смещается ближе к полу, а при обгоне на трассе или разгоне с полной загрузкой мотор начинает раскручиваться быстрее, чем растёт скорость. Ведомый диск с выработанными накладками пробуксовывает под нагрузкой — двигатель словно подвывает вхолостую, а разгон вязнет. Часто добавляются рывки при трогании с места и запах гари после долгого стояния в пробке с постоянно выжатой педалью.
Меняют сцепление на 307 всегда комплектом — ведомый диск, нажимной диск (корзину) и выжимной подшипник разом, потому что доступ к узлу открывается только после полного снятия коробки передач. Экономия на одной детали почти неизбежно обернётся повторной разборкой через несколько месяцев, когда откажет соседний элемент. Одновременно механик обязательно осматривает маховик — на рабочей поверхности не должно быть трещин и следов перегрева от многолетней пробуксовки, — и проверяет исправность механизма привода выжимного подшипника, поскольку неисправный привод убивает даже новый комплект за считаные недели.
Под капотом 307 стояли разные силовые агрегаты — атмосферные бензиновые моторы объёмом 1.6 и 2.0 литра и дизельная версия HDi, и корзина под них подбирается индивидуально: диаметр диска и передаваемый момент отличаются от мотора к мотору. Точный подбор комплекта требует сверки по VIN конкретного автомобиля, иначе есть риск поставить деталь, рассчитанную на другой двигатель. Часть машин в этом кузове комплектовалась автоматической коробкой AL4 — там классического сцепления нет вовсе, тема касается только версий с механикой.
Передний привод 307 означает, что при снятии коробки мастер параллельно оценивает состояние приводных валов и пыльников шарниров — детали расположены рядом и часто требуют внимания в тот же заезд. Работа трудоёмкая: подъёмник, снятие элементов подвески, аккуратная центровка нового диска перед установкой коробки на место. Затягивать с заменой нежелательно — изношенное сцепление быстро выводит из строя маховик, а его замена или проточка удорожают ремонт в разы.