Лямбда-зонд Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 828 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 828 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Peugeot 307: что важно знать
Под капотом Peugeot 307 за годы выпуска перебывало сразу несколько бензиновых агрегатов: скромный TU5JP4 объёмом 1.6 и более уверенный EW10 2.0 — оба шестнадцатиклапанные, но с совершенно разным характером. Общее у них одно: электронный блок управления получает данные о составе выхлопных газов именно от лямбда-зонда, и без его точных показаний мотор быстро теряет и экономичность, и мягкость работы на холостых.
Принцип простой: датчик стоит в выпускном тракте и меряет остаточный кислород в отработавших газах, а блок на основе этой цифры корректирует подачу топлива в реальном времени. Пока зонд честно докладывает — смесь близка к идеальной, расход стабилен, обороты ровные. Как только чувствительный элемент стареет и начинает «тормозить» с откликом, коррекция запаздывает — мотор то обедняет смесь, то обогащает, и это ощущается как лёгкие подёргивания на холостых и подросший расход в городском цикле.
Опасность в том, что явная ошибка на приборке загорается далеко не сразу — старение зонда происходит постепенно, и водитель обычно не связывает подросший на литр расход именно с этим узлом. При диагностике же почти всегда находятся коды по бедной или богатой смеси либо по цепи подогрева датчика — и это уже прямой повод проверить именно его.
У 307-го хэтчбека, седана и универсала SW под капотом одинаково часто встречается и бензин, и дизельный DV6 1.6 HDi — но у дизельных версий лямбда-зонда в привычном виде попросту нет, там за состав смеси отвечает другая логика. Так что искать этот датчик имеет смысл только для бензиновых модификаций, и подбирать его нужно точно под конкретный мотор — разъём, резьба и длина проводки у TU5 и EW10 отличаются, хотя кузов один и тот же.