Датчик коленвала Peugeot 206 (206) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Peugeot 206 (1998-2012, I (T1)): оригиналы от 2 752 ₽, проверенные аналоги от 774 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 206.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 2 752 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 774 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Peugeot 206: что важно знать
Старенький Peugeot 206 — надёжная рабочая лошадка, но с возрастом и пробегом любая машина обрастает капризами, и один из самых обманчивых — плавающий отказ запуска. Мотор заводится утром без проблем, а вечером, после того как постоял на морозе или, наоборот, простоял в пробке в жару, вдруг отказывается схватывать: стартер крутит ровно, искры нет ни одной. Причина в большинстве случаев — датчик положения коленвала: стоит ему замолчать, и вся электронная начинка мотора превращается в бесполезный набор проводов, потому что контроллер не понимает, когда подавать искру и топливо.
Живёт такой датчик обычно долго, но стареет неравномерно: сначала теряет чёткость сигнала на прогретом двигателе, потом капризничает всё чаще, и в какой-то момент начинает подводить и на холодную. Между этими стадиями владелец успевает заметить рывки на ходу, дёргание оборотов на холостом ходу, внезапные остановки без предупреждения — симптомы, которые легко списать на бензонасос или свечи, потратив время и деньги не там.
На всех массовых моторах 206 — бензиновых TU3 1.4 и TU5JP4 1.6, а также дизельном DV4 1.4 HDi — привод ГРМ ремённый, и датчик коленвала обычно стоит рядом со шкивом или маховиком, там же, где считывается положение зубчатого венца. Это касается и хэтчбека, и седана 206 SD иранской сборки, который часто встречается в парке ДНР и по электрике мало отличается от европейской версии.
Перед покупкой новой детали стоит проверить разъём и жгут проводки: окисление или перетёртая изоляция в моторном отсеке старой машины — вещь рядовая, и она даёт точно такие же симптомы, что и настоящий отказ датчика. И ещё один момент — не перепутать этот узел с датчиком распредвала: разная логика отказа, разное место установки, и ошибка в диагностике только затянет ремонт компактного хэтчбека.