Стартер Peugeot 206 (206) — цены и артикулы
Стартер для Peugeot 206 (1998-2012, I (T1)): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 11 118 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 206.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, Hitachi, Valeo | от 11 118 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Зачистка массы и силовых клемм — плохой контакт массы имитирует смерть стартера — сначала контакты
- Проверка втягивающего реле — щелчки без прокрутки — часто реле или питание, а не сам стартер
- Отдельно: Ремкомплект: щётки, втягивающее реле, бендикс, втулки — дешевле, если умер один узел.
- В сборе: Стартер в сборе — новый или восстановленный узел, ставится сразу.
Точечная поломка — чинится ремкомплектом; большой пробег и общий износ — надёжнее узел в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, Hitachi, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Стартер на Peugeot 206: что важно знать
Зимой количество жалоб на плохой запуск удваивается, и это не совпадение: пусковой ток в разы выше рабочего, а густое на морозе масло заставляет стартер прикладывать куда больше усилий для проворота коленвала. На компактном хэтчбеке, а также на седане иранской сборки и рестайлинговой версии 206+ узел один по конструкции, различия только в посадке под конкретный мотор и год выпуска.
Симптомы делятся на три группы. Одиночный щелчок при повороте ключа и тишина — это чаще всего втягивающее реле: оно не выдвигает бендикс или не замыкает силовую цепь. Серия быстрых щелчков без прокрута обычно говорит о разряженном аккумуляторе или плохом контакте на клеммах — раньше, чем снимать стартер, стоит проверить именно эту цепь, потому что пусковой ток моментально показывает любое слабое место в проводке. А вот вялое, надсадное вращение без явных щелчков — это, как правило, износ щёток и коллектора внутри самого узла: контактная пара стирается, сопротивление растёт, мощности перестаёт хватать.
На моторах TU3 1.4, TU5JP4 1.6 и дизельном DV4 1.4 HDi стартеры отличаются посадочными размерами и передаточным числом бендикса, поэтому деталь с бензинового мотора физически не встанет на дизель, и наоборот. Дизельная версия вообще требовательнее к стартеру: компрессия выше, значит и усилие на проворот коленвала нужно большее, а значит и износ обгонной муфты идёт быстрее при частых холодных пусках.
Ремонт не всегда означает покупку нового узла целиком: щётки и реле нередко заменяются отдельно, и это разумный вариант, если якорь и коллектор ещё в порядке. Но при выработке коллектора или подгоревшей обмотке якоря надёжнее поставить исправный стартер целиком, не тратя время на временные полумеры, которые чаще всего дают рецидив через один-два холодных запуска.