Колодки тормозные задние Omoda C5 (С5) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для Omoda C5 (2022-2024, I (T1X)): оригиналы от 4 949 ₽, проверенные аналоги от 280 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Omoda C5.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Omoda / OEM | от 4 949 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 280 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Omoda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на Omoda C5: что важно знать
Сзади у Омоды C5 стоят дисковые тормоза на обеих версиях привода — не самый частый случай в этом классе, где производители любят экономить на барабанах. Диски там тонкие, невентилируемые (это нормально: задняя ось тормозит слабее передней), колодки компактнее передних, а механика классическая — суппорт поджимает накладку к металлу. Путать эти колодки с деталями стояночного тормоза не стоит: ручник у Омоды электромеханический, встроенный в задний суппорт, отдельного барабанного узла под колодки здесь нет.
Разница между версиями заметна именно на задней оси: у переднеприводной 1.5T с вариатором сзади простая торсионная балка, у полноприводного 1.6T с роботом DCT7 — независимая многорычажка, потому что на заднюю ось там передаётся тяга. Разная кинематика подвески означает разные посадочные места суппорта и, соответственно, разные по типоразмеру задние колодки — комплект под балку на многорычажку не встанет и наоборот.
Изнашиваются задние колодки медленнее передних в разы, потому что основную тормозную работу забирает передняя ось за счёт переноса массы вперёд. На спокойной эксплуатации ресурс легко переваливает за 50-60 тысяч км, но здесь есть нюанс: электромеханический ручник иногда маскирует износ визуально, и накладка стачивается неравномерно с одной стороны. Раз в пару ТО стоит попросить мастера отдельно проверить именно задние тормоза, а не полагаться на ощущение по педали.
При замене на неоригинал ориентируются на версию привода и год выпуска — аналоги от Ferodo, TRW, Zimmermann существуют, но конкретную позицию правильнее сверять по VIN, чтобы не привезти комплект под другую заднюю подвеску.