Фильтр воздушный Nissan Tiida (Тиида) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Nissan Tiida (2007-2014, C11): оригиналы от 1 172 ₽, проверенные аналоги от 240 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Tiida.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 1 172 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 240 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Nissan Tiida: что важно знать
У возрастной Ниссан Тииды из гольф-класса пробег часто перевалил за сотню-другую тысяч, и на этом фоне забитый воздушный фильтр списывают на общую усталость мотора — а зря: элемент дешёвый, меняется без инструмента, но именно про него вспоминают в последнюю очередь.
Работает узел как обычный бумажный барьер: гармошка ловит пыль, песок и пух, впуская в цилиндры только чистый воздух. По мере забивания сопротивление растёт, смесь обогащается компьютером, а разгон становится вязким — особенно заметно на 1,6- и 1,8-литровых бензиновых моторах, что стояли под капотом Ниссан Тииды, оба с цепным приводом газораспределения, где обрыва ремня по определению быть не может. Хуже, когда штора порвана или плохо села в короб: абразив идёт прямо в камеры сгорания, ускоряя износ колец, и одновременно оседает на датчике массового расхода воздуха, путая его показания.
Интервал замены — порядка 15 тысяч километров, но для машины, что часто ездит по пыльным дворам и грунтовкам, разумнее проверять чаще визуально: вынуть элемент, посмотреть на просвет, стряхнуть крупный мусор. Продувка компрессором пор не спасает, а рвёт фильтровальную бумагу.
Передний привод у этого хэтчбека означает рабочую нагрузку на наружные шарниры и опоры двигателя, но к воздушному фильтру это отношения не имеет — разве что напоминание: машина возрастная, и мелочи вроде забитого фильтра на общем фоне износа легко упустить из виду. Короб воздухозаборника здесь один на все годы выпуска кузова, но с седаном и хэтчбеком встречаются нюансы крепления, так что подбор лучше делать по кузову.
Марка элемента принципиального значения не имеет — важна плотная бумага и точная рамка без перекоса. Самый дешёвый безымянный вариант чаще всего страдает именно геометрией: щели на стыке с коробом пропускают неочищенный воздух в обход всей системы фильтрации.