Диски тормозные передние Nissan Teana (Теана) — цены и артикулы
Диски тормозные передние для Nissan Teana (2008-2020, J32/L33): оригиналы от 8 344 ₽, проверенные аналоги от 1 948 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Teana.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 8 344 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Zimmermann | от 1 948 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — новые диски покрыты консервационной смазкой — её обязательно смывают
- Медная (высокотемпературная) смазка ~360 ₽ — тонко на центрирующий поясок ступицы — чтобы диск не прикипел к следующей замене
- Смазка направляющих суппорта ~170 ₽ — суппорт всё равно снимают — заодно обновляют смазку пальцев
- Новый стопорный винт диска ~130 ₽ — потайной винт часто слизывают при снятии — берут новый; на части моделей его нет вовсе
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Zimmermann обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Диски тормозные передние на Nissan Teana: что важно знать
Теана — седан бизнес-класса с претензией на комфорт, и тормозная система тут под стать статусу: диски установлены по кругу, а не диск спереди и барабан сзади, как у более бюджетных одноклассников. Но именно передняя ось принимает основную долю тормозного усилия при замедлении, независимо от того, какой мотор установлен под капотом — рядная четвёрка или тяжёлый V6.
Старшие версии с V6 объёмом 3.5 весят больше и разгоняются охотнее, а значит, и тормозить с этой скоростью приходится интенсивнее — передний диск на такой комплектации изнашивается заметнее, чем на машине с базовым двухлитровым мотором. Все моторы линейки — и рядные, и V6 — цепные, ремня привода ГРМ здесь не было ни на одном поколении.
Биение руля и пульсация педали при торможении со скорости — верный признак, что диск повело: локальный перегрев после активного замедления коробит металл неравномерно, отчего прижимное усилие суппорта на разных участках окружности отличается. Вторая типичная причина — обычная выработка по толщине до минимальной отметки на ступице, после которой диск хуже отводит тепло и начинает трескаться по кромке.
Механической коробки у седана не было ни на одном рынке — только вариатор Jatco на массовых версиях и классический автомат на топовом V6, так что тема сцепления тут неактуальна, а вот диски и колодки требуют внимания на паре. Меняют узел сразу на оси целиком со свежими колодками, и первые километры после установки — без резких остановок, чтобы поверхности притёрлись друг к другу.
Комфортная подвеска седана хорошо гасит мелкие неровности, но крупных выбоин на разбитой дороге это не отменяет — удар по колесу способен сдвинуть суппорт или погнуть защитный кожух диска, а перекошенный кожух начинает тереть о рабочую поверхность на каждом обороте. Если появился металлический скрежет вместо привычной вибрации, причина иногда не в самом диске, а именно в таком контакте с кожухом — это нужно проверить перед тем, как менять весь узел.