Масло АКПП Nissan Qashqai (Кашкай) — цены и артикулы
Масло АКПП для Nissan Qashqai (2014-2024, II/III): оригиналы от 8 350 ₽, проверенные аналоги от 875 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Qashqai.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 8 350 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 875 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Nissan Qashqai: что важно знать
С Qashqai легко ошибиться, если ориентироваться только на название модели без учёта поколения: предыдущий J10 (2007-2013) использовал вариатор JF011E на жидкости NS-2, а вот актуальное для российского рынка II поколение J11 (2014-2021) — это уже другой агрегат, Jatco CVT8 JF016E (Xtronic) для мотора 2.0 MR20DD, и жидкость под него другая — Nissan NS-3. На версиях с мотором 1.2 DIG-T встречается вариант на базе JF015E, тоже на NS-3.
NS-2 и NS-3 официально не считаются взаимозаменяемыми, и в отрасли по этому поводу до сих пор есть споры — разумная позиция: не смешивать спецификации без крайней необходимости и заливать именно ту жидкость, что предусмотрена под конкретный агрегат вашего поколения. III поколение J12 (2021-2024) в Россию официально уже не поставлялось из-за ухода Nissan с рынка в 2022 году, встречаются только единичные машины параллельного импорта — тип трансмиссии и жидкость там надёжнее устанавливать индивидуально по VIN и сервисной книжке, а не по общей информации о модели.
Для массового вариатора J11 справедлив общий принцип CVT: миф о жидкости «на весь срок службы» не подтверждается реальной эксплуатацией, особенно в городе с частыми короткими поездками. Частичную замену NS-3 разумно планировать заметно чаще условных 60 тысяч километров для обычного автомата — вариатор просто более требователен к состоянию рабочей жидкости. Насторожить должны рывки или вибрация при разгоне, задержка перед троганием с места, потемневшая жидкость с запахом гари при контрольном сливе вместо чистого прозрачного оттенка.
Штатного щупа для самостоятельного контроля уровня на большинстве комплектаций нет, проверка идёт через сервисное отверстие на СТО на прогретом вариаторе. Учитывая, насколько легко перепутать поколения по одному имени, точный тип агрегата и жидкость для вашего кроссовера лучше подтверждать по VIN, а не по году выпуска в общих чертах.