Трансмиссионное масло Nissan Primera (Примера) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Nissan Primera (1996-2008, P11/P12): оригиналы от 2 839 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Primera.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 2 839 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Nissan Primera: что важно знать
Канистра правильного масла для механической коробки Nissan Primera стоит в разы дешевле часа работы автомеханика, не говоря уже о стоимости самой коробки при разборке — и всё же именно на этой модели ошибка с классом масла встречается регулярно, потому что покупатели путаются между двумя поколениями.
P11 (1996–2001) и P12 (2002–2008) — это фактически разные коробки передач с разными индексами, RS5F50V и последующие модификации, но по маслу правило для обеих версий одинаковое и предельно простое: строго GL-4, вязкость 75W-85, синтетика или полусинтетика, заводская спецификация — фирменная Nissan MTF. В российских продажах обе генерации шли в основном как официальный европейский Nissan, и механика была массовым выбором именно на средних моторах 1.6–2.0 литра — то есть львиная доля владельцев рано или поздно сталкивается с этим вопросом напрямую.
Экономика ошибки простая. GL-5, который многие берут «для надёжности» или просто потому, что он есть в наличии в магазине, содержит присадки повышенного давления, рассчитанные на гипоидные передачи задних мостов. В механической коробке с латунными синхронизаторами эти присадки работают наоборот — разъедают металл, и через сезон-два появляется характерный хруст при переключении. Разборка коробки с заменой синхронизаторов стоит на порядки дороже, чем разница в цене между правильной канистрой GL-4 и случайно взятой GL-5.
Одинаковое правило для обоих поколений упрощает выбор, но не отменяет проверку: точную вязкость и объём для конкретного года и мотора стоит свериться по сервисной книге и VIN, а не полагаться только на общий класс GL-4.