Масло АКПП Mitsubishi ASX (АСХ) — цены и артикулы
Масло АКПП для Mitsubishi ASX (2010-2024, I): оригиналы от 4 023 ₽, проверенные аналоги от 1 438 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi ASX.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 4 023 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 1 438 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Mitsubishi ASX: что важно знать
Вариатор — это не то же самое, что классический автомат, и для ASX это принципиально: на моторах 1.8 и 2.0 здесь стоит вариатор Jatco семейства INVECS-III (архитектурно близкий к JF011E), а версии с 1.6 в основном комплектовались механикой. Заливать в вариатор обычную ATF нельзя — она не рассчитана на работу с металлическим ремнём и шкивами и довольно быстро выводит узел из строя.
Фирменная жидкость под этот вариатор своя — Mitsubishi CVTF-J4. На машинах первых лет выпуска, 2010-2011 годов, с завода заливалась предыдущая спецификация CVTF-J1: она официально снята с производства, и сервисная замена идёт именно на J4, которая по инструкции производителя применима и для более старых экземпляров. С 2012 года и далее — уже штатно J4. Путать эту жидкость с NS-2 или NS-3 от Nissan не стоит: несмотря на то что вариаторы у обеих марок делает один и тот же Jatco, фирменные пакеты присадок разные, официальной взаимозаменяемости между ними нет.
Миф о «вечной» жидкости вариатора расходится с практикой особенно сильно: CVT в принципе чувствительнее классического автомата к состоянию жидкости, и частичную замену CVTF-J4 разумно планировать чаще, чем на обычной АКПП — ориентировочно на интервалах короче привычных 60 тысяч километров, особенно при городской эксплуатации с частыми стартами. Признаки того, что пора обслужить узел: рывки или вибрация при разгоне, задержка перед троганием, потемневшая жидкость с запахом гари при контрольном сливе. Полную замену с прокачкой делают реже и по показаниям, а не «на всякий случай».
Уровень жидкости в вариаторе обычно проверяют через контрольное отверстие на прогретом автомобиле, штатный щуп предусмотрен не на всех комплектациях. Точную спецификацию и объём под конкретный год выпуска и мотор вашего кроссовера лучше сверять по VIN.