Масло АКПП Mitsubishi Outlander (Аутлендер) — цены и артикулы
Масло АКПП для Mitsubishi Outlander (2012-2024, III/IV): оригиналы от 4 023 ₽, проверенные аналоги от 1 438 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Outlander.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 4 023 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 1 438 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Mitsubishi Outlander: что важно знать
Outlander меняет архитектуру трансмиссии между поколениями сильнее, чем кажется по одному модельному ряду. III поколение (2012-2021/2024, актуальный официальный парк в России) на моторах 2.0 и 2.4 комплектовалось вариатором Jatco семейства INVECS-III — с самого начала выпуска на фирменной жидкости CVTF-J4, отдельной ранней спецификации J1 здесь не было, в отличие от других моделей того же концерна. Отдельно стоит редкая для российского рынка версия 3.0 V6 — она шла не с вариатором, а с классическим 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin, и жидкость под него совсем другая по составу — не подходят ни CVTF-J4, ни обычная ATF типа SP-III.
IV поколение (2021-2024) построено на другой платформе, родственной Nissan Rogue/X-Trail, и в официальные поставки в Россию практически не попало из-за ухода концерна с рынка в 2022 году — встречаются в основном единичные машины параллельного импорта. Узел трансмиссии там, судя по платформенному родству, вероятно другой, и переносить на него рекомендации по III поколению не стоит — по такому автомобилю точный тип коробки и жидкость разумнее устанавливать индивидуально по VIN и сервисной книжке.
Для массового вариатора III поколения справедлив тот же принцип, что и для CVT в целом: миф о жидкости «на весь срок службы» не подтверждается практикой, а частичную замену CVTF-J4 стоит планировать заметно чаще, чем условные 60 тысяч километров для обычного автомата — особенно при активной городской эксплуатации. Насторожить должны рывки при разгоне, задержка перед троганием и потемневшая, пахнущая гарью жидкость при контрольном сливе; полную замену с прокачкой делают уже по этим показаниям, а не заранее.
Штатного щупа для самостоятельной проверки уровня у вариатора обычно нет, контроль идёт через сервисное отверстие на СТО. Учитывая разницу между поколениями и отдельную версию V6, точную спецификацию для конкретного года и мотора вашего Outlander лучше подтверждать по VIN.