Трансмиссионное масло Mitsubishi ASX (АСХ) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Mitsubishi ASX (2010-2024, I): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi ASX.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Mitsubishi ASX: что важно знать
Самая частая ошибка при выборе трансмиссионного масла для Mitsubishi ASX — купить GL-5, потому что «универсальное» и «для любых коробок». На практике это работает наоборот: чем выше класс присадок, тем агрессивнее они к бронзовым и латунным деталям синхронизаторов, а именно из них собрана механическая коробка этой модели.
Сама механика на ASX — редкость. В России 5- и 6-ступенчатые версии предлагались в основном на базовых комплектациях в начале продаж первого поколения, примерно до 2016 года, дальше рынок практически полностью ушёл на вариатор. Тем не менее для тех, у кого механика есть, спецификация чёткая: фирменная Mitsubishi Genuine MTF 75W-85, лёгкая жидкость класса GL-4. Заливать сюда GL-5 нельзя — это прямой путь к преждевременному износу синхронизаторов и дорогому ремонту коробки.
У полноприводных версий этого автомобиля есть ещё один узел, который часто путают с коробкой, — задний дифференциал, подключаемый через вязкостную муфту. Это классическая гипоидная передача, и она, наоборот, требует именно GL-5 SAE 90 — того самого масла, которое опасно для коробки. Получается зеркальная ситуация: то, что убьёт синхронизаторы в механике, абсолютно нормально для заднего редуктора, и наоборот, GL-4 в гипоидном дифференциале просто не выдержит нагрузок.
Дорогая ошибка здесь — не только неправильный класс, но и путаница между двумя узлами: залить масло от дифференциала в коробку или наоборот. Оба случая заканчиваются не сразу, а спустя сезон-другой эксплуатации, когда разборка обходится в разы дороже канистры масла.
Перед покупкой стоит чётко понимать, для какого узла — коробки или заднего редуктора — берётся масло, и в идеале свериться со спецификацией по VIN конкретной машины.