Фильтр воздушный Mitsubishi ASX (АСХ) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Mitsubishi ASX (2010-2024, I): оригиналы от 1 849 ₽, проверенные аналоги от 212 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi ASX.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 1 849 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 212 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Mitsubishi ASX: что важно знать
Первым на забитый воздушный фильтр Мицубиси АСХ реагирует не мотор, а кошелёк: расход ползёт вверх, а разгон становится вялым, будто машину придерживают. Причина проста — двигателю не хватает воздуха. Бумажный элемент за пробег набивается пылью, пыльцой и мелким мусором, сопротивление на впуске растёт, и электроника вынуждена лить больше топлива, чтобы удержать смесь. На светофорах и в пробках это заметно особенно: кроссовер тупит на низах и охотнее ест бензин.
Дальше по впуску стоит датчик массового расхода воздуха, и грязь с изношенного фильтра — его прямой враг. Через неплотный или продавленный элемент абразивная пыль летит в цилиндры и на стенки, ускоряя износ поршневой, а на плёнку ДМРВ садится налёт, из-за которого показания плывут и появляются плавающие обороты. Экономия на копеечной расходке оборачивается куда более дорогим ремонтом впускного тракта.
Регламентный ориентир — примерно каждые 20 тысяч километров, но для наших условий это потолок, а не правило. Пыльные грунтовки, поездки на дачу, весенняя пыльца и тополиный пух забивают элемент вдвое быстрее, поэтому заглядывать в короб под капотом стоит на каждом ТО. За годы выпуска на этот кроссовер ставили моторы 1.6 и 2.0 с разными коробами, так что подбор ведите по VIN, а не на глаз.
Оригинал и качественный аналог от известных фильтровых брендов по очистке равноценны — важнее не марка на коробке, а плотная посадка в корпусе и целые уплотнительные рёбра. Типичная ошибка — поставить элемент чуть не того размера или продуть старый компрессором и вернуть на место: сжатый воздух рвёт микропоры бумаги, и фильтр перестаёт держать пыль. Меняют элемент целиком, следя, чтобы крышка короба защёлкнулась без щелей.