Фильтр воздушный Mercedes-Benz Vito (Вито) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Mercedes-Benz Vito (1996-2024, W638/W639/W447): оригиналы от 2 629 ₽, проверенные аналоги от 429 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mercedes-Benz Vito.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mercedes-Benz / OEM | от 2 629 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 429 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mercedes-Benz и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Mercedes-Benz Vito: что важно знать
Летом и в сухую погоду на грунтовых площадках, стройплощадках и складах, куда часто заезжает грузопассажирский фургон, воздух заметно пыльнее, чем на ровном городском асфальте. Воздушный фильтр в таких условиях забивается куда быстрее регламентного интервала — и это не теория, а обычная практика для машин, которые работают вне ровных городских маршрутов, особенно вне сезона, когда дороги на объекты ещё не почищены.
На дизельных моторах, которыми в основном комплектуется Vito — будь то более старые агрегаты или поздние CDI, — грязный фильтр в первую очередь бьёт по турбине: недостаток воздуха на форсированных режимах ведёт к более богатой смеси, чёрному выхлопу из трубы и лишней нагрузке на турбокомпрессор, который и так работает на пределе под грузом. Мотор при этом ещё какое-то время тянет привычно, поэтому проблему часто замечают поздно — уже по возросшему расходу топлива или заметной потере тяги под нагрузкой на подъёме.
Конструкция и место установки фильтра отличаются у разных поколений и моторных версий, поэтому точный вариант определяется по VIN конкретного автомобиля, а не по общей таблице «для Вито» — за долгую историю модели менялись и корпус, и способ крепления элемента. Для машины, которая работает на регулярных дальних рейсах или возит грузы с перегрузом, состояние фильтра имеет смысл проверять чаще, чем предписывает стандартный регламент — конкретный интервал каждый раз зависит от условий эксплуатации, а не от одной цифры в мануале.
Оплата при получении и доставка за несколько дней позволяют держать в машине комплект расходников заранее, не откладывая замену до момента, когда турбина уже начала жаловаться на нехватку воздуха под нагрузкой.