Ступичный подшипник Lada Oka (Ока ВАЗ-1111) — цены и артикулы
Ступичный подшипник для Lada Oka (1988-2008, ВАЗ-1111/11113 (СеАЗ)): проверенные аналоги — от 912 ₽, оригинал — ориентир 3 000–7 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Oka.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | ориентир 3 000–7 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Brave | от 912 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | JP Group | от 1 737 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Febest | от 2 118 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 306 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — обжимная/самоконтрящаяся гайка часто одноразовая — повторно не законтрить
- Стопорные кольца — где подшипник фиксируется стопорным кольцом — при разборке ставят новое
- Медная смазка — тонко на посадочное место в кулаке — чтобы обойма не закисла намертво
- Отдельно: Только подшипник — дешевле деталью, но его выпрессовывают из кулака и запрессовывают новый: нужен пресс с оправками, работа дороже и требует точности.
- В сборе: Ступица в сборе с подшипником (HUB-модуль) — дороже деталью, зато крепится болтами без пресса: быстрее по работе и без риска перекоса.
Конструктив решает: где подшипник под запрессовку — берут подшипник и платят за работу; где ступица идёт модулем на болтах — выгоднее узел в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, FAG, Timken при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Ступичный подшипник на Lada Oka: что важно знать
Возраст парка Оки — отдельный фактор, который стоит учитывать раньше, чем сам подшипник: самые поздние машины выпуска 2008 года уже разменяли второй десяток лет, и типичная передняя ступица у них не менялась ни разу, зато успела основательно прикипеть ржавчиной к поворотному кулаку и гайке приводного вала. Перед разборкой такого узла разумнее сразу закладывать время на прогрев и жидкость-проникатель, чем рассчитывать на лёгкий демонтаж «как в мануале».
Сама архитектура узла у Оки — переднеприводная, как и у более крупной Самары, чей мотор в уменьшенном виде и получила эта малолитражка: подшипник ступицы закрытого типа, запрессован в кулак, без регулировки преднатяга, меняется целиком в сборе. Это принципиально отличает его от конических регулируемых узлов классики — там подшипник можно перетянуть или недотянуть, здесь такой ошибки конструктивно не допустить, деталь либо исправна, либо подлежит замене.
Симптом стандартный для переднего привода — гул или вой со стороны колеса, нарастающий со скоростью и меняющий тон в поворотах: на нагруженной стороне громче, на разгруженной тише. У двухцилиндрового мотора Оки вибрация на холостых и общая шумность выше, чем у четырёхцилиндровых соседей по классу, поэтому ранний, ещё слабый гул подшипника легко списать на особенности самого двигателя и не заметить вовремя.
Проверка стандартная — вывесить колесо, покачать его руками на 12 и 6 часов, оценить люфт и шум при вращении. На возрастной машине отдельно стоит осмотреть состояние резинового пыльника ШРУСа рядом: если он порван и смазка вымыта, гранату разбивает песком и грязью параллельно с подшипником, и тянуть с заменой обеих деталей сразу не стоит — разболтанный узел на ходу способен подвести быстрее, чем кажется по едва слышному на малолитражке звуку.
Другие детали подвески для Lada Oka
