Амортизаторы задние Lada Oka (Ока ВАЗ-1111) — цены и артикулы
Амортизаторы задние для Lada Oka (1988-2008, ВАЗ-1111/11113 (СеАЗ)): проверенные аналоги — от 1 657 ₽, оригинал — от 3 438 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Oka.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 3 438 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 1 657 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LYNXauto | от 2 469 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | СААЗ | от 4 140 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 213 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Втулки/подушки крепления — резинки верхнего и нижнего крепления дубеют и стучат — меняют с амортизатором
- Пыльники и отбойники — защищают шток от грязи и пробоя — ставят с новым амортизатором
- Задние пружины — просевшие пружины опускают корму — особенно заметно на универсалах и с грузом
- Отдельно: Отдельный задний амортизатор (не стойка) — простая замена без разборки пружины, почти всегда берут именно деталью.
- В сборе: Стойка в сборе — вариант для кузовов, где сзади стойка с пружиной и опорой: экономит разборку и обновляет весь узел.
Сзади классический амортизатор — берите деталь; задняя стойка МакФерсон с уставшей пружиной и опорой — посчитайте вариант в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Sachs, Monroe, KYB при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Амортизаторы задние на Lada Oka: что важно знать
Ока — самый компактный автомобиль в истории советского и российского автопрома, и заднюю подвеску завод сделал независимой — на продольных рычагах с пружинами, а не балкой, как на «Самаре», и уж тем более не рессорами. Пружина держит вес кузова, каждое колесо работает на своём продольном рычаге, а амортизатор здесь — обычный телескопический демпфер, который гасит колебания пружины после каждой неровности, а не несущая деталь, воспринимающая нагрузку кузова напрямую.
Двухцилиндровый мотор ВАЗ-1111 (0.65 л) или его модернизация ВАЗ-11113 (0.75 л) под капотом на заднюю подвеску не влияют — компоновка передних ведущих колёс и задней независимой подвески у обеих версий идентична. А вот малый вес и короткая база самой машины означают, что нагрузка на задние амортизаторы невелика, и в теории ресурс должен быть выше, чем у более тяжёлой машины — на практике этому мешает возраст подавляющего большинства сохранившихся экземпляров.
Симптомы изношенного амортизатора узнаваемы даже на такой лёгкой машине: кузов раскачивается и «плывёт» на волнистом асфальте, на резких неровностях слышен звонкий стук вместо мягкого гашения, а на скользком покрытии малолитражку начинает уводить в сторону колеи заметнее обычного. Масляные подтёки на корпусе штока — верный сигнал: лёгкое запотевание допустимо, а мокрый потный шток говорит об исчерпанном ресурсе.
Менять заднюю пару нужно только вместе — разница в демпфировании между бортами на лёгком кузове ощущается острее, чем на тяжёлой машине, и увод в сторону при торможении проявляется сразу. Заодно стоит проверить резинометаллические опоры крепления балки и амортизаторов к кузову: на возрастной Оке резина задубела почти наверняка, и именно она, а не сам амортизатор, часто становится источником дребезга и стука на мелких неровностях.
Слабая антикоррозийная защита кузова у Оки — известная болячка, и на местах крепления задней балки и амортизаторов ржавчина и рыхлый металл встречаются не реже, чем на порогах, поэтому перед заменой стоит внимательно осмотреть посадочные места, а не только саму деталь.
Другие детали подвески для Lada Oka
