Ремень ГРМ Lada Oka (Ока ВАЗ-1111) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Lada Oka (1988-2008, ВАЗ-1111/11113 (СеАЗ)): оригиналы от 3 500 ₽, проверенные аналоги от 567 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Oka.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 3 500 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, Contitech, SKF | от 567 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ремень ГРМ на Lada Oka: что важно знать
Мотор Оки — техническая редкость всей вазовской линейки: два цилиндра там, где остальные модели ставили четыре, по сути половина силового агрегата Самары. Ранняя версия ВАЗ-1111 объёмом 0.65 литра и поздняя модернизация 11113 объёмом 0.75 — обе карбюраторные, обе питаются от одного и того же Солекса, и обе гоняют распредвал зубчатым ремнём: цепного варианта на серийной Оке не делали никогда, вне зависимости от завода-сборщика — что Тольятти, что Серпухов, что Набережные Челны собирали один и тот же привод.
Разница между двумя моторами принципиальна именно на случай обрыва. У раннего 1111 поршень плоский, и порванный ремень почти всегда встречается с клапанами — головка блока после такой поломки обычно требует ремонта. У 11113 в днище поршня сделаны проточки под тарелки клапанов, и обрыв на этом моторе, как правило, просто глушит двигатель, без погнутого металла внутри. Со стороны два блока цилиндров выглядят одинаково, поэтому надёжнее свериться с документами на машину, чем полагаться на глаз. Отдельно стоит редкая серпуховская модификация конца двухтысячных с китайским трёхцилиндровым инжекторным мотором — тираж настолько мал, что как типовой случай её рассматривать не стоит.
По владельческому опыту ремень на этом моторе стареет быстро и без скидок на пробег — резина дубеет и трескается по сроку службы, а не только от намотанных километров, и машина в принципе немолодая, так что резина успевает задубеть в гараже за зиму сама по себе, без всякого пробега. Поэтому ремень разумнее менять по возрасту, раз в несколько лет, а не дожидаться характерного стука ролика или подрыва зубьев на ходу — трещины на внутренней стороне и подточенные зубья на таком моторе стоит искать чаще, чем на более свежих машинах.
Ремень на два цилиндра меняют вместе с роликом и натяжителем, а не по отдельности: конструкция компактная, но именно из-за этого подклинивающий ролик успевает перетереть новую резину буквально за несколько дней работы. Учитывая, что для мотора 1111 цена ошибки — это ещё и погнутые клапана, экономить на паре сопутствующих деталей рядом с недорогим самим по себе ремнём не имеет смысла.