Опора и опорный подшипник стойки Lada Oka (Ока ВАЗ-1111) — цены и артикулы
Опора и опорный подшипник стойки для Lada Oka (1988-2008, ВАЗ-1111/11113 (СеАЗ)): проверенные аналоги — ориентир 550–3 000 ₽, оригинал — ориентир 900–10 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Oka.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | ориентир 900–10 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 550–3 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник и отбойник стойки — снимаются вместе с опорой; дубеют и рвутся, а без отбойника шток работает до упора
- Гайка штока амортизатора — самоконтрящаяся и одноразовая — при разборке стойки её берут новой
- Стяжки пружин — без них стойку не разобрать; работа со сжатой пружиной без исправных стяжек опасна
- Отдельно: Только опора или только подшипник — когда разбита одна из двух деталей и вторая живая. Дешевле деталью, но стойку всё равно разбирают, и второй заход обойдётся дороже сэкономленного.
- В сборе: Опора в сборе с подшипником — у части моделей это единственный вариант от завода, у остальных её выбирают, чтобы не разбирать стойку дважды.
Стойка разобрана — меняйте обе детали сразу; у моделей, где завод продаёт узел целиком, выбора нет и это нормально.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Опора и опорный подшипник стойки на Lada Oka: что важно знать
Стук спереди на каждой неровности, хруст при повороте руля на месте, гул с вывернутыми колёсами — на лёгкой машине верх передней стойки изнашивается заметно раньше, чем кажется, и звук от него ни с чем не спутать. Наверху работают две разные вещи: опора — резинометаллическая подушка, через которую верх амортизатора держится за чашку кузова, и опорный подшипник над пружиной, дающий стойке поворачиваться вместе с колесом.
Спереди у Оки МакФерсон, повторяющий схему раннего переднеприводного семейства. Верхняя опора здесь — самостоятельная деталь со своим номером, и именно она чаще всего и требуется. С подшипником картина мягче: часть продавцов предлагает верхний узел одной позицией, часть — раздельно, встречаются оба варианта. Поэтому при заказе лучше сразу сказать, что именно вы хотите получить — подушку или подушку вместе с подшипником; точную комплектность под вашу машину подскажет VIN.
Сзади — балка, амортизатор крепится к кузову через опору и резиновые подушки-«бублики», знакомые по всему семейству. Подшипника на задней оси не бывает ни у одной машины: там ничего не поворачивается, и вращаться узлу не за чем. Позиция с похожим названием — это опора, и подбирать её надо как опору, своим номером.
Менять опору принято парой с амортизатором и парой по оси. Просевшая подушка стучит и разбивает свежий амортизатор, а разная жёсткость слева и справа делает работу подвески неровной — на короткой лёгкой машине это чувствуется сразу. Пыльник и отбойник выходят из той же разборки и берутся заодно, отдельными позициями. Подбираем по VIN, применимость сверяем до отправки; цена и срок привоза видны в таблице рядом. Доставка по Донецку и ДНР, можно оплатить при получении. Не подойдёт — обменяем или вернём деньги в течение 14 дней.