Тормозная жидкость Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Lada 2114: что важно знать
«Четырнадцатая» — частый выбор в качестве первой машины или бюджетного такси, и с 1997 по 2013 год таких экземпляров на дорогах разошлось действительно много. К сегодняшнему дню самому молодому такому автомобилю уже больше десяти лет, а самому старому — под тридцать, и тормозная жидкость, если её ни разу не меняли «по паспорту», а не по факту подтекания, скорее всего, давно выработала свой ресурс.
Штатная спецификация для этой модели — DOT4, без исторических вариаций вроде советской «Невы»: к моменту начала выпуска завод уже перешёл на стандартную гликолевую жидкость. Особенность DOT4 — гигроскопичность: состав постоянно впитывает влагу из воздуха через резиновые шланги и манжеты суппортов, и чем активнее машина используется — а такси и ежедневный городской транспорт как раз такая эксплуатация, — тем быстрее контур «дышит» и накапливает воду.
Вода снижает температуру кипения жидкости, и при частых резких торможениях в плотном городском потоке — а это типичный режим для машины, которая целый день колесит по городу, — жидкость у поршней суппортов может закипать, педаль проваливается или становится «ватной». Проверить состояние можно тестером: выше 3% воды в составе — однозначно пора менять, не дожидаясь, пока проблема проявится на дороге. Внешне — потемнение жидкости от жёлтого к коричневому оттенку тоже сигнал.
Для машины с интенсивной городской эксплуатацией ориентируйтесь скорее на пробег — 40–60 тысяч км, чем на календарный интервал в 2–3 года, если накатываете быстрее среднего. Меняют жидкость полной прокачкой всех контуров, литра обычно хватает с запасом. DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 — одна гликолевая семья и не конфликтуют между собой, так что для доливки или полной замены подойдёт любая современная DOT4 — от ROSDOT до Sintec или импортных вроде ATE.