Лямбда-зонд Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 9 717 ₽, проверенные аналоги от 1 250 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 9 717 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 250 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Lada 2114: что важно знать
На ВАЗ 2113–2115 самый живучий народный костыль при проблемах с лямбда-зондом — это проставка-обманка, которую ставят вместо замены датчика, чтобы погасить лампу «чек» и обмануть контроллер. Работать это может, но решает вопрос только косметически: зонд измеряет остаток кислорода в выхлопе и по этому сигналу электроника формирует смесь, а обманка просто отрезает контроллер от реальных данных, не леча саму проблему.
Обычно на этих моторах стоят два датчика: верхний, управляющий, до катализатора — именно он напрямую участвует в коррекции смеси, и нижний, диагностический, после катализатора — он следит за эффективностью дожигания выхлопа. Замена обманкой на месте управляющего зонда означает, что смесь формируется вслепую, без обратной связи, а это со временем бьёт и по расходу, и по ресурсу самого катализатора.
Усталый зонд редко зажигает «чек» сразу — сначала на 10–20% растёт расход топлива, тяга становится вялой, обороты холостого хода начинают плавать, и только позже в памяти блока управления появляются коды по бедной или богатой смеси либо по подогреву датчика.
Отравляют чувствительный элемент свинец и кремний из дешёвых присадок и герметиков, масложор мотора и негерметичный выпускной тракт. Ресурс циркониевого зонда обычно укладывается в 100–150 тысяч километров, и чем ближе к этому рубежу, тем меньше смысла тянуть с реальной заменой вместо обманки.
Число проводов и точная конфигурация датчика на разных версиях 2113–2115 могут отличаться, поэтому подходящий вариант надёжнее подбирать по VIN конкретного автомобиля.