Сайлентблоки Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 2 922 ₽, проверенные аналоги от 190 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 2 922 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 190 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Lada 2109: что важно знать
Стук на мелких неровностях в районе переднего колеса, лёгкий увод в сторону при торможении, скрип на морозе и неравномерный износ протектора по краю — классические признаки износа сайлентблоков на переднеприводной Самаре. У 2109 спереди стоит McPherson — схема, общая для всего семейства 2108/2109/21099 без изменений по годам выпуска. В нижнем рычаге — два сайлентблока, оба продаются отдельно от рычага, замена всего узла целиком не требуется даже при выраженном износе одной из точек.
Сзади у Lada — полузависимая торсионная балка с продольными рычагами и пружинами, знакомая по всему семейству переднеприводных ВАЗ. К кузову она крепится через два сайлентблока, тоже доступных отдельными деталями, без необходимости менять балку целиком ради двух втулок.
Стук от передних сайлентблоков легко спутать со стуком втулок стабилизатора — симптомы похожи, особенно на холостом ходу и мелкой брусчатке, но это разные узлы с разным ресурсом и разной стоимостью замены. Отличить их проще на подъёмнике, покачав рычаг руками при снятом колесе: люфт в сайлентблоке ощущается именно в месте крепления рычага к подрамнику, а не в стойке стабилизатора. От полиуретана для обычной городской эксплуатации лучше отказаться в пользу штатной резины — она комфортнее и меньше передаёт вибрацию в салон на разбитом асфальте.
Чтобы не перепутать сайлентблок рычага со втулкой стабилизатора и не купить лишнее, стоит свериться по VIN и уточнить точную комплектацию подвески на конкретном автомобиле.