Ступичный подшипник Lada 2101 (ВАЗ 2101 «Копейка») — цены и артикулы
Ступичный подшипник для Lada 2101 (1970-1988, Классика): оригиналы от 3 000 ₽, проверенные аналоги от 912 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2101.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 3 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | SKF, FAG, Timken | от 912 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — обжимная/самоконтрящаяся гайка часто одноразовая — повторно не законтрить
- Стопорные кольца — где подшипник фиксируется стопорным кольцом — при разборке ставят новое
- Медная смазка ~360 ₽ — тонко на посадочное место в кулаке — чтобы обойма не закисла намертво
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
- Отдельно: Только подшипник — дешевле деталью, но его выпрессовывают из кулака и запрессовывают новый: нужен пресс с оправками, работа дороже и требует точности.
- В сборе: Ступица в сборе с подшипником (HUB-модуль) — дороже деталью, зато крепится болтами без пресса: быстрее по работе и без риска перекоса.
Конструктив решает: где подшипник под запрессовку — берут подшипник и платят за работу; где ступица идёт модулем на болтах — выгоднее узел в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, FAG, Timken обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ступичный подшипник на Lada 2101: что важно знать
«Копейка» 1970 года стала для советского автопрома точкой отсчёта сразу в нескольких смыслах — в том числе первой массовой легковушкой с дисковыми тормозами на передней оси, а передняя подвеска у неё построена на лицензионной платформе Fiat 124: независимая, на верхнем и нижнем рычагах с шаровыми опорами, без шкворневой схемы, знакомой владельцам более старых ГАЗ-21 или Москвич-402. В этой же ступице стоит конический роликовый подшипник с ручной регулировкой затяжки — узел, доставшийся потом всей классике вплоть до 2107 без принципиальных изменений.
Гайку ступицы такого подшипника затягивают не «на глаз», а по методике: до момента заметного сопротивления вращению колеса, затем чуть ослабляют, добиваясь свободного хода без люфта. Ошибка в любую сторону аукается быстро — перетянутый узел греется и разрушается изнутри, недотянутый начинает гудеть и стучать почти сразу после сборки, и водитель ошибочно решает, что ему продали бракованную деталь.
За полвека жизни каждой сохранившейся «копейки» её ступицу почти наверняка уже перебирали не один раз, и часто — без динамометрического ключа, «по ощущениям», как чинили в гаражах во времена, когда специнструмент был редкостью. Поэтому при плановой замене имеет смысл в первую очередь проверить, не разбито ли посадочное место в поворотном кулаке от прошлых непрофессиональных вмешательств — в разбитое гнездо новый подшипник встанет, но люфт и гул вернутся снова.
Признак износа стандартный — нарастающий гул, который меняется в поворотах из-за перераспределения нагрузки между левым и правым узлом, и проверяется он вывешиванием колеса с покачиванием на 12 и 6 часов. Раз в определённый пробег конический подшипник имеет смысл разбирать и перекладывать смазку — в отличие от герметичных картриджей более поздних переднеприводных моделей, эта классическая конструкция рассчитана именно на периодическое обслуживание, а не на разовую установку без последующего внимания.