Амортизаторы задние Lada 2101 (ВАЗ 2101 «Копейка») — цены и артикулы
Амортизаторы задние для Lada 2101 (1970-1988, Классика): проверенные аналоги — от 1 657 ₽, оригинал — от 3 438 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2101.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 3 438 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 1 657 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LYNXauto | от 2 469 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | СААЗ | от 4 140 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 213 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Втулки/подушки крепления — резинки верхнего и нижнего крепления дубеют и стучат — меняют с амортизатором
- Пыльники и отбойники — защищают шток от грязи и пробоя — ставят с новым амортизатором
- Задние пружины — просевшие пружины опускают корму — особенно заметно на универсалах и с грузом
- Отдельно: Отдельный задний амортизатор (не стойка) — простая замена без разборки пружины, почти всегда берут именно деталью.
- В сборе: Стойка в сборе — вариант для кузовов, где сзади стойка с пружиной и опорой: экономит разборку и обновляет весь узел.
Сзади классический амортизатор — берите деталь; задняя стойка МакФерсон с уставшей пружиной и опорой — посчитайте вариант в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Sachs, Monroe, KYB при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Амортизаторы задние на Lada 2101: что важно знать
«Копейка» стала первым автомобилем Волжского завода и первой массовой советской легковушкой с передними дисковыми тормозами, но заднюю подвеску инженеры оставили предельно консервативной: жёсткий неразрезной мост, спиральные пружины и пара продольных реактивных штанг с поперечной тягой Панара, удерживающих мост от бокового смещения. Амортизатор в этой схеме гасит колебания именно пружины, а не рессоры — задача та же, что у всей классики, но конструктивно узел проще, чем у грузовой техники с листовыми рессорами.
За без малого пять десятилетий с начала выпуска у «копейки» под капотом успевали побывать самые разные моторы — от родного 1,2-литрового до 1,5 и даже 1,6 при капремонте с донорским блоком от 2103 или 2106, но на заднюю подвеску это не влияет: развесовка меняется незначительно, и амортизатор остаётся одним и тем же вне зависимости от того, какой мотор стоит под капотом сейчас.
Главный враг узла на машине такого возраста — не выработка штока сама по себе, а состояние резинометаллических втулок продольных штанг и сайлентблоков крепления моста к кузову: задубевшая и растрескавшаяся резина начинает люфтить и стучать на мелких неровностях так же, как изношенный амортизатор, и опытный мастер сначала простукивает именно эти узлы, а не спешит менять стойку целиком.
Симптомы выработки классические для заднеприводной машины: корма продолжает раскачиваться после проезда «лежачего полицейского», на резких ямах слышен глухой удар вместо мягкого гашения, а на скользком покрытии автомобиль ощутимо «плавает» в колее при перестроении. Учитывая скромную эффективность штатных тормозов «копейки», лишняя раскачка кузова при торможении на изношенных амортизаторах ощущается ещё острее, чем на более поздней технике.
Менять пару нужно вместе, а заодно проверять состояние пружин на просадку — если высота кузова с одной стороны заметно ниже, чем с другой, дело может быть не только в амортизаторе, а в потерявшей упругость пружине, и тогда новый шток отработает свой ресурс быстрее нормы.
Другие детали подвески для Lada 2101
