Радиатор охлаждения Kia Sorento (Соренто) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Kia Sorento (2012-2024, II/III/IV): оригиналы от 13 504 ₽, проверенные аналоги от 4 043 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Sorento.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 13 504 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 4 043 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Kia Sorento: что важно знать
По регламенту антифриз в системе охлаждения меняют раз в несколько лет, но у самого радиатора регламентного срока службы нет — его ресурс определяется состоянием шва и чистотой сот. У крупного кроссовера с богатой линейкой моторов — от бензинового 2.4 до дизеля 2.2 CRDi и топового бензинового V6 3.5 — нагрузка на систему охлаждения ощутимо выше, чем у компактных моделей: больше рабочий объём двигателя, больше масса машины, чаще полная загрузка салона и багажника.
Конструктивно радиатор здесь классический: алюминиевые соты рассеивают тепло антифриза через набегающий поток и вентилятор, а верхний и нижний бачки — литой пластик, обжатый по периметру сот. Именно этот шов чаще всего и подводит: пластик и металл расширяются с разной скоростью, соединение постепенно теряет герметичность. Понять, что дело в радиаторе, можно по подтёкам под передней частью машины, медленно падающему уровню антифриза в бачке и белёсому налёту у горловины — устранить такую течь пайкой почти невозможно, узел меняют целиком.
За три поколения кроссовера — от рестайлингового XM до актуального MQ4 — под капотом сменилось несколько цепных моторов: 2.4 MPI, более поздний 2.4 GDI, базовый 2.5 MPI, дизель 2.2 Smartstream и разные версии бензинового V6. Чем мощнее и тяжелее силовой агрегат, тем больше тепла системе приходится сбрасывать, и на топовых версиях с V6 запас по эффективности у радиатора меньше, чем на базовом бензиновом моторе — здесь особенно важно не запускать состояние сот и патрубков.
Дополнительно снижает эффективность обычная грязь: тополиный пух, пыль и насекомые забивают промежутки между сотами и решёткой бампера, поэтому перед летним сезоном радиатор стоит промыть снаружи, а патрубки — проверить на предмет перетираний и трещин у хомутов. Размер радиатора, число рядов сот и тип патрубков подключения различаются в зависимости от поколения, кузова и двигателя, поэтому точный подбор детали для Соренто делают по VIN конкретного автомобиля.