Колодки тормозные задние Kia Sorento (Соренто) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для Kia Sorento (2012-2024, II/III/IV): оригиналы от 2 349 ₽, проверенные аналоги от 628 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Sorento.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 2 349 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 628 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на Kia Sorento: что важно знать
Задние тормозные механизмы проверяют обычно реже передних — логика простая, задняя ось меньше нагружена, а видимых на глаз сигналов износа почти нет. У Соренто, тяжёлого кроссовера с несущим кузовом, эта беспечность обходится дороже: сзади здесь диски на всех поколениях и комплектациях, от рестайлинговой версии XM до нынешнего MQ4, и следить за ними нужно с той же регулярностью, что и за передним контуром, просто с чуть более растянутым интервалом.
Модельный ряд у этой машины пёстрый: атмосферные бензиновые моторы объёмом от 2.4 до 2.5 литра, дизель 2.2 CRDi и на топовых версиях 3.5-литровый V6 — все на цепном приводе ГРМ, без ремня в принципе. Разброс массы между базовым переднеприводным вариантом и полноприводной топовой версией с V6 ощутимо влияет на тепловую нагрузку задних дисков: чем тяжелее конкретная комплектация и активнее используется полный привод, тем быстрее выгорает фрикционный слой колодки.
На полноприводных версиях крутящий момент между осями распределяет муфта, и к 80-100 тысячам километров пробега — чаще на дизельных моторах — у неё слабеют шлицы и сальники. Ресурс задних колодок с этим напрямую не связан, но при активной езде по грунту с постоянно включённым полным приводом задняя ось у Соренто участвует в торможении наравне с передней, и колодки на таких экземплярах уходят быстрее табличного интервала, особенно если муфту давно не обслуживали.
Оценивать степень износа удобно визуально через смотровое отверстие суппорта, не дожидаясь характерного скрежета или борозды на диске, — запущенный случай почти всегда заканчивается заменой не только колодок, но и рабочей поверхности. Колодки меняют парой на ось и одновременно проверяют направляющие суппорта: закисший палец не даёт колодке отойти от диска после торможения, отчего она греется и снашивается заметно быстрее соседней.