Помпа (водяной насос) Jetour X70 Plus (X70 Плюс) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Jetour X70 Plus (2023-2024, I): оригиналы от 1 744 ₽, проверенные аналоги от 1 253 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Jetour X70 Plus.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Jetour / OEM | от 1 744 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 253 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Jetour и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Jetour X70 Plus: что важно знать
Водяной насос — помпа — гоняет охлаждающую жидкость по всему контуру, включая горячую зону вокруг турбокомпрессора, и делает это без остановки, пока мотор работает. У турбомотора нагрузка на помпу выше, чем у атмосферного аналога: контур сложнее, температуры в отдельных точках заметно выше, а значит и требования к герметичности сальника, и к состоянию подшипника вала — строже.
Первый явный признак износа — лёгкий свист или гул из передней части мотора, который меняется с оборотами двигателя и особенно заметен на холодную, пока всё не прогрелось и не расширилось. Дальше может появиться подтёк охлаждающей жидкости в районе крепления помпы — сальник, потеряв эластичность или столкнувшись с износом посадочного места, начинает пропускать. Люфт на валу крыльчатки, если его удаётся прощупать при снятом ремне навесных агрегатов, — верный признак того, что подшипник доживает последние тысячи километров.
Игнорировать эти симптомы не стоит: заклинивший или разрушившийся подшипник помпы способен провернуть или порвать ремень навесных агрегатов, который крутит саму помпу, генератор и компрессор кондиционера — а это уже совсем другой объём работ и другие последствия. Резкая потеря жидкости из-за прорванного сальника на трассе означает быстрый перегрев турбомотора, у которого запас прочности по температуре меньше, чем у моторов более простой атмосферной конструкции.
Меняют помпу обычно превентивно вместе с антифризом, и если конструктивно они рядом, заодно проверяют состояние ремня навесных агрегатов и роликов — разбирать переднюю часть мотора дважды ради соседних узлов смысла нет. При выборе детали для этого мотора разумно ориентироваться на позиции с улучшенным сальником и подшипником — типичное слабое место многих турбомоторов такого типа, и второй заход на тот же ремонт никому не в радость.