Фильтр воздушный Jetour X70 Plus (X70 Плюс) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Jetour X70 Plus (2023-2024, I): оригиналы от 314 ₽, проверенные аналоги от 290 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Jetour X70 Plus.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Jetour / OEM | от 314 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 290 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Jetour и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Jetour X70 Plus: что важно знать
У атмосферного мотора забитый воздушный фильтр просто отнимает часть тяги — водитель ощущает вялость, и только. У турбомотора SQRF4J16 история другая: компрессор нагнетает воздух под давлением, и если на входе уже стоит препятствие в виде забитой шторы, турбине приходится создавать разрежение сильнее, чтобы протащить через фильтр тот же объём воздуха. Растёт нагрузка на подшипники вала турбины, падает эффективность наддува, а электроника, фиксируя недостачу воздуха по датчику расхода, корректирует состав смеси — в любую сторону мотору от этого не легче.
Внешне забитый фильтр долго не выдаёт себя: 190 сил с полутора литров дают такой запас, что лёгкое загрязнение элемента первое время просто съедается общим потенциалом мотора. Но при активной езде — с полным газом на подъёме, с полной загрузкой салона на трассе — недостаток воздуха на пиковых оборотах турбины проявляется провалом тяги именно там, где мотору нужна максимальная отдача. К тому же перегруженная турбина работает горячее, а это уже сказывается на ресурсе масла в её подшипниках.
Ресурс фильтра сильно зависит от условий эксплуатации: на чистом асфальте элемент спокойно доходит до планового интервала техобслуживания, а вот в сухое лето на просёлке или в городе рядом со стройками разумно проверять его чаще визуально, на просвет. Тёмный, слипшийся комком элемент нужно менять сразу, не дожидаясь регламентного пробега по книжке.
Стоит фильтр в коробе на пути к дроссельной заслонке, добраться до него несложно — обычно пара защёлок без специнструмента. При выборе аналога важна плотность и качество бумаги: слишком слабая штора у турбомоторов пропускает мелкую пыль, которая со временем царапает лопатки компрессора. Марки уровня Mann или Filtron делают элемент с запасом по фильтрации именно под наддувные моторы — разумный выбор для агрегата, и так работающего на пределе теплового режима.