Фильтр топливный Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): проверенные аналоги — от 472 ₽, оригинал — от 2 610 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | от 2 610 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 472 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LYNXauto | от 1 373 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Azumi | от 1 605 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 102 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Iveco и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Фильтр топливный на Iveco Daily: что важно знать
Топливная система дизелей 2.3 (F1A) и 3.0 (F1C), которые стоят на Daily, работает по схеме Common Rail — с высоким давлением в магистрали и форсунками, которые не прощают грязи или воды в топливе. Топливный фильтр здесь не формальность, а последний барьер перед насосом высокого давления и форсунками — узлами, ремонт которых несопоставимо дороже профилактической замены самого фильтра, а восстановление насоса после попадания абразива иногда сравнимо по цене с половиной стоимости мотора в сборе.
В корпусе фильтра или рядом с ним у дизельных грузовиков этого класса обычно стоит сепаратор — отстойник, где вода, которая тяжелее топлива, оседает на дне и сливается через кран, не попадая дальше по магистрали. Игнорировать эту функцию нельзя: вода в баке — обычное дело при заправке на разных станциях в рейсе, а в мороз она превращается в лёд и провоцирует парафинирование топлива прямо в фильтре, если элемент уже изношен или изначально не рассчитан на такие температуры. На части версий за уровнем воды в отстойнике следит отдельный датчик, и если на панели загорается его сигнал, слив стоит сделать сразу, не откладывая до планового ТО.
Грузовик, который работает на межгороде с дозаправкой на незнакомых АЗС по пути, рискует получить топливо неоднородного качества чаще, чем машина, заправляющаяся всегда в одном проверенном месте, — это стоит учитывать при планировании интервала замены, особенно перед долгим зимним рейсом по малознакомому маршруту. Чем тяжелее версия и больше пробег с грузом, тем чаще топливная система работает на пределе рабочего давления, и тем важнее, чтобы фильтр реально задерживал загрязнения, а не просто стоял для галочки на своём месте.
Простой машины из-за забитого топливного фильтра или, тем более, из-за ремонта насоса высокого давления — это упущенный рейс и заработок, тогда как сама замена фильтра занимает немного времени и не требует специального оборудования на обычном СТО, в отличие от диагностики и восстановления топливной аппаратуры, которая может растянуться не на один день простоя в очереди на сервис. Первый косвенный признак забитого фильтра — не сразу остановка мотора, а потеря тяги под нагрузкой: машина хуже тянет гружёной на подъёме, дымит на разгоне сильнее обычного, а на холостых мотор может слегка троить из-за нехватки топлива в магистрали.
Разумно менять топливный фильтр с запасом до наступления холодов, а не дожидаться первых проблем с пуском в мороз — на гружёном дизельном грузовике это особенно чувствительная тема, а внеплановая замена в дороге зимой почти всегда неудобнее, чем плановая на своей стоянке. Подбор под конкретный мотор и год выпуска — по VIN, оплата при получении.
Другие детали фильтров для Iveco Daily
