Рычаги задней подвески Hyundai Starex (Старекс) — цены и артикулы
Рычаги задней подвески для Hyundai Starex (2007-2021, TQ (H-1)): проверенные аналоги — ориентир 1 500–7 000 ₽, оригинал — ориентир 3 000–45 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Starex.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | ориентир 3 000–45 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–7 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Развальные болты и эксцентрики — развал сзади задаётся эксцентриком: при снятии рычага он закисает и часто ломается
- Болты крепления рычага — подрамник и балка сзади ловят всю грязь и соль — болты чаще срезают, чем откручивают
- Проникающая смазка — резьбу стоит пролить за сутки до работы, иначе крепёж идёт под срез
- Отдельно: Только сайлентблоки — когда сам рычаг цел, а разбиты его резинки. Дешевле деталью, дороже работой: нужен пресс, а у части рычагов резинка отдельно не поставляется вовсе.
- В сборе: Рычаг в сборе — когда изношено несколько точек, рычаг погнут или его сайлентблок отдельной деталью не идёт.
На задней оси рычагов больше, чем на передней: у пятирычажки их до пяти на сторону, и меняют обычно тот, который стучит, а не весь набор. Развальный рычаг — самая ходовая позиция: именно он уводит углы и съедает внутреннюю кромку задней резины.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Рычаги задней подвески на Hyundai Starex: что важно знать
Задняя подвеска у Starex зависит от поколения, и разница здесь принципиальная. У ранних машин, приехавших к нам подержанными, сзади мост на рессорах: рычагов там нет вовсе, и по этой части меняют рессорные листы, серьги и стремянки. У следующего поколения, которое продавалось официально под именем H-1, задний мост уже пружинный, и держит его набор из пяти элементов. Так что первый вопрос при подборе — не год и не мотор, а рессоры сзади или пружины; видно это при первом же взгляде под машину.
На пружинном мосту рычаги делятся на верхние и нижние продольные. Продольные удерживают мост от перемещения вперёд-назад и принимают на себя тягу и торможение, верхние задают его положение и не дают мосту проворачиваться. Поперёк работает тяга Панара — в прайсах её так и зовут тягой или штангой; это соседняя деталь другого класса, а не рычаг. Развального рычага на мостовой схеме нет и быть не может: колёса закреплены на мосту жёстко, и развал сзади не регулируется.
Износ читается по узнаваемым признакам: глухой удар сзади при трогании и при сбросе газа, стук на неровностях, ощущение, что корму слегка ведёт вбок на разбитом асфальте. У гружёного микроавтобуса рычаги работают тяжелее, чем у легковой машины, поэтому сайлентблоки в них расходуются быстрее, а разбитый сайлентблок продольного рычага сразу читается по рывку при смене нагрузки.
Рычаги продаются по отдельности: верхний и нижний — разные детали, левый и правый тоже, а рычаги передней подвески к задней оси отношения не имеют. На рессорной версии искать всё это бессмысленно — там другая конструкция, и подменять одно другим нельзя. Применимость сверяем по VIN до отправки, цена и срок привоза видны в таблице рядом; можно оплатить при получении.