Аккумулятор Hyundai Starex (Старекс) — цены и артикулы
Аккумулятор для Hyundai Starex (2007-2021, TQ (H-1)): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Starex.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Hyundai Starex: что важно знать
У Хёндай Старекс дизельный мотор заводится совсем не так, как бензиновая легковушка — и это важно понимать ещё до похода за новой батареей. Турбодизель D4CB 2.5 CRDi имеет высокую степень сжатия, а перед пуском свечи накала несколько секунд разогревают камеры сгорания, забирая приличный ток ещё до того, как стартёр вообще начнёт крутить коленвал. Слабая или подсевшая батарея в этой связке подводит раньше, чем в бензиновой машине: сначала долго крутится реле накала, потом стартёр тянет натужно, и в морозное утро микроавтобус может просто не завестись.
По конструкции сама АКБ здесь — обычный стандартизированный узел, который подбирают по посадочным размерам, полярности и пусковому току EN, а не «фирменная» деталь под конкретный кузов. Для дизеля разумно брать батарею с запасом по пусковому току: холодный мотор с турбиной и полноразмерным ТНВД нагружает стартёр сильнее бензинового аналога того же объёма, и экономия на ампер-часах аукается уже к первой настоящей зиме.
Учтите и характер эксплуатации: такие машины часто работают как перевозчики людей или груза с несколькими пусками за смену, а не раз утром и раз вечером. Частые старты через короткие интервалы не дают генератору дозарядить батарею полностью, поэтому запас ёмкости — не роскошь, а рабочая необходимость. Привод у этого поколения чаще задний, коробка — механическая со сцеплением, и мягкого троганья автомата, которое иногда маскирует слабый пуск, тут нет.
Средний срок службы батареи в такой связке — те же четыре-пять лет, но при активной коммерческой эксплуатации и частых холодных пусках ресурс сокращается быстрее. Проверяйте состояние клемм и надёжность прижима: на возрастных машинах именно окисленные контакты часто маскируются под «умирающий аккумулятор», хотя сама батарея ещё рабочая. И отдельная деталь по этой модели: растянутая со временем цепь ГРМ добавляет нагрузку на стартёр при пуске, поэтому изношенный узел газораспределения и слабая батарея редко уживаются вместе без нервотрёпки по утрам.