Аккумулятор Hyundai Tucson (Туссан) — цены и артикулы
Аккумулятор для Hyundai Tucson (2015-2024, III/IV): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Tucson.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Hyundai Tucson: что важно знать
Зимой Хёндай Туссан щедро тянет ток: обогревы руля, сидений, лобового и заднего стекла, климат, фары, мультимедиа — и чаще всего это происходит в пробке, на прогретом, но почти не заряжающем батарею холостом ходу. В таком режиме по балансу заряда уходит в минус даже исправный аккумулятор, а уставший сдаётся первым же морозным утром.
Наложите сверху систему старт-стоп, которой оснащены многие машины третьего и четвёртого поколений: она глушит и заводит мотор на каждой остановке, добавляя циклов разряд-заряд. Обычный кальциевый аккумулятор на это не рассчитан и деградирует за сезон, после чего система просто отключает автозапуск. Под старт-стоп ставят EFB или AGM, а версии без автозапуска обходятся обычной батареей — потому тип и сверяют по своей комплектации.
Ресурс тут обычно четыре-шесть лет, но зимняя городская эксплуатация с обилием потребителей его укорачивает. Помогает простая профилактика: раз в сезон проверять напряжение под нагрузкой и чистить клеммы — окисел добавляет сопротивление и мешает генератору дозаряжать батарею, отчего она стареет быстрее. А между редкими зимними выездами АКБ имеет смысл подзаряжать, чтобы она не уходила в глубокий разряд.
При подборе смотрят на тип (обычный, EFB или AGM), типоразмер, расположение клемм и ток холодной прокрутки под конкретную версию — оригинальность здесь за брендом, а не за заводом. Типичная ошибка — сэкономить и поставить в машину со старт-стопом обычную батарею: цикличный режим она не переживёт и потянет за собой ошибки бортовой электроники.