Аккумулятор Hyundai Solaris (Солярис) — цены и артикулы
Аккумулятор для Hyundai Solaris (2011-2024, I/II): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Solaris.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Hyundai Solaris: что важно знать
С аккумулятором для Хёндай Соляриса легко попасть на лишние траты ещё до установки. Посадочная площадка у этого седана небольшая, а крепление прижимает батарею за нижнюю кромку — корпус нестандартной высоты не зафиксируется и разобьётся на вибрации. Вторая классическая беда — перепутанная полярность: штатные провода короткие и до клемм наоборот банально не достанут. Поэтому подбор ведут по типоразмеру, расположению плюсовой клеммы и пусковому току EN, а не по каталогу оригинала.
Что до самого симптома — короткий щелчок под капотом вместо уверенного пуска, и приборы гаснут: так заканчивается жизнь отработавшей батареи. Быстрее других с этим сталкиваются те, кто много стоит в пробках с музыкой и обогревами, а ездит при этом недалеко: генератор не успевает вернуть в АКБ то, что забрал стартёр.
Живёт хорошая батарея в среднем четыре-пять сезонов, но интенсивный режим — а модель часто берут в такси и под работу — стачивает ресурс быстрее. Важна и комплектация: у машин с системой Idle Stop&Go стоит AGM, рассчитанная на тысячи циклов заряд-разряд, и обычная кальциевая вместо неё бессмысленна — сдохнет за пару зим. Точный подбор по году и VIN снимает эти вопросы сразу.
Дальше всё упирается в бренд и честные характеристики: надёжные производители дают заявленный ток холодной прокрутки, а не красивую цифру на наклейке. И типичная ошибка при замене — смотреть только на ёмкость в ампер-часах: для уверенного зимнего пуска важнее EN-ток, и именно его стоит держать не ниже штатного значения.