Трансмиссионное масло Hyundai Porter (Портер) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Hyundai Porter (2005-2024, II): оригиналы от 1 022 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Porter.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 022 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Hyundai Porter: что важно знать
На Портере с завода стоит миф ровно такой же, как на легковушках: раз коммерческая техника рассчитана на серьёзный ресурс, значит трансмиссионное масло в ней залито если не навсегда, то очень надолго. На практике пятиступенчатая механика, которая идёт за дизелем D4CB на заднеприводном шасси, требует регламентной замены GL-4 75W-85 — а в жаркую эксплуатацию допустима более вязкая GL-4 80W-90.
Класс важен принципиально: коробка синхронизированная, синхронизаторы содержат цветной металл, и попытка залить туда что-то универсальное «под мост» с высоким содержанием серных присадок GL-5 разъедает синхронизаторы так же, как и на любой легковой механике. Отдельная тема — задний мост: он с гипоидной главной парой, и там, наоборот, штатно нужен именно GL-5 85W-90. Это два разных узла с прямо противоположными требованиями к классу масла, и заливать в один то, что предназначено для другого, — самая частая ошибка на этой машине.
Интервал замены для механики в среднем укладывается в те же 60–80 тыс. км, что и на большинстве трансмиссий этого класса, хотя интенсивная работа с грузом и частые городские циклы с прогревами-остываниями сокращают реальный срок службы присадок. Для заднего моста ориентир обычно похожий, но из-за гипоидной пары и более высоких нагрузок на зуб шестерни состояние масла стоит проверять чаще при активной коммерческой эксплуатации.
Точные интервалы лучше сверять по сервисной книжке конкретного года и мотора — разброс версий Porter II достаточно широкий, чтобы полагаться на усреднённые цифры из интернета.