Сцепление (комплект) Hyundai Getz (Гетц) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Hyundai Getz (2002-2011, I): проверенные аналоги — от 5 968 ₽, оригинал — ориентир 12 000–25 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Getz.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | ориентир 12 000–25 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 5 968 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Sachs | от 12 309 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | ZF | от 16 103 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 69 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — рядовая замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сцепление (комплект) на Hyundai Getz: что важно знать
Гетц часто достаётся начинающим водителям как первая машина — компактный субкомпакт прощает многие ошибки, но сцепление наказывает за них быстрее других узлов. Привычка держать ногу на педали в пробке, стартовать с полувыжатой педалью на светофоре или буксовать на скользком подъёме съедает накладки ведомого диска в разы быстрее нормы — итог: рывки при трогании, жёсткая педаль и запах гари на сравнительно небольшом пробеге.
Меняют не отдельную накладку, а весь узел разом: диск, корзину и подшипник выключения, потому что путь к сцеплению лежит только через демонтаж коробки передач. При этом механик всегда осматривает маховик — рабочая поверхность от перегрева покрывается синевой и трещинами, и новый диск на такой поверхности проработает недолго, если её не проточить.
На Гетце ставили несколько бензиновых моторов — 1.3, 1.4 и 1.6, а также редкий у нас 1.1 — и все они работают по ремню ГРМ с интервалом около 60 тысяч километров или четырёх лет; обрыв ремня в этом семействе тоже гнёт клапаны, а ролики и помпу меняют заодно с ремнём. Цепных моторов у Гетца не было вовсе, так что ременной регламент актуален для любой версии.
Задние тормоза барабанные — дисков сзади нет, а закисшие барабаны и трос ручника часто чинят «в последний момент»; параллельно изнашиваются стойки стабилизатора и сайлентблоки подвески, дающие похожий на трансмиссионный стук при трогании — источник шума перед заказом деталей лучше не перепутать.
Сцепление актуально только для версий с пятиступенчатой механической коробкой — на автомате узла в привычном виде нет. Из-за долгого производственного цикла и рестайла 2005 года характеристики диска и корзины различаются между ранними и поздними машинами, подбор нужно делать по конкретной комплектации, а не по внешнему сходству по году. Работа требует подъёмника и аккуратной центровки диска при сборке.
