Помпа (водяной насос) Hyundai Getz (Гетц) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Hyundai Getz (2002-2011, I): оригиналы от 2 985 ₽, проверенные аналоги от 1 370 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Getz.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 2 985 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 370 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Hyundai Getz: что важно знать
При покупке подержанного Хёндай Гетц первым делом смотрят в сервисную книжку на отметку о замене ремня ГРМ — интервал в шестьдесят тысяч километров или четыре года эта машина не прощает пропусков, обрыв ремня на этих моторах гнёт клапаны. Но опытные механики вместе с ремнём проверяют ещё один узел в том же контуре привода — водяной насос, чей ресурс обычно укладывается в тот же промежуток.
Понять, что помпа доживает свой срок, несложно: сальник вала начинает пропускать антифриз, оставляя влажные потёки на корпусе насоса возле шкива, а изношенный подшипник добавляет гул или подвывание, усиливающееся с оборотами двигателя. На хэтчбеке с небольшим моторным отсеком оба признака хорошо заметны при осмотре снизу на смотровой яме или эстакаде.
Поскольку насос приводится тем же ремнём, что и газораспределение, его замену практически всегда совмещают с плановой заменой ремня ГРМ и роликов натяжителя: снимать навесное оборудование ради одной только помпы, а через недолгое время повторно разбирать тот же узел ради ремня — решение явно не самое рациональное. Касается это и самого скромного мотора, и версий помощнее — все они работают по одной и той же схеме привода.
Отдельно стоит уточнить: изредка встречается версия с самым скромным литровым мотором на цепном приводе, но в парке ДНР такие экземпляры — редкость, основная масса машин ездит именно на ремённых двигателях. Если ремень меняли по регламенту, а насос не трогали ни разу за несколько лет эксплуатации — самое время заглянуть под капот и проверить сухость корпуса, чтобы не тянуть с деталью до появления лужицы антифриза на асфальте.