Катушка зажигания Hyundai Elantra (Элантра) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Hyundai Elantra (2016-2024, VI/VII): оригиналы от 958 ₽, проверенные аналоги от 747 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Elantra.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 958 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 747 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Hyundai Elantra: что важно знать
К 80-120 тысячам километров пробега на Hyundai Elantra поколений AD и CN7 нередко проявляются пропуски зажигания — и в большинстве случаев виновны именно катушки, а не форсунки или проводка. Мотор тут не принципиален: что 1.6 G4FG, что атмосферный 2.0 G4NA, что более новый G4NL Smartstream с двумя форсунками на цилиндр — все три бензиновых агрегата используют одинаковую схему индивидуального зажигания.
Единого катушечного модуля здесь нет: на каждый из четырёх цилиндров стоит своя катушка COP (coil-on-plug), надетая прямо на свечу зажигания. Слабеет изоляция одной — троит именно её цилиндр, а не весь мотор целиком, и электронный блок фиксирует пропуски отдельно по каждой позиции, а не общей ошибкой на весь ряд.
По сути катушка — миниатюрный трансформатор, поднимающий бортовые 12 вольт до десятков киловольт для пробоя искрового промежутка. Когда один из элементов слабеет, топливо в этом цилиндре сгорает не полностью — отсюда вибрация на холостых, рывки при разгоне под нагрузкой и мигающий индикатор двигателя на панели приборов. Найти виновника легко даже без диагностического стенда: катушку с подозрительного цилиндра меняют местами с соседней, и если симптом переехал вслед за деталью — причина в ней.
На версиях с 2.0 G4NA пропуски зажигания стоит не путать с другой типичной болячкой этого мотора — растяжением цепи и сдвигом фаз, который выдаёт себя треском натяжителя на холодную и собственным кодом ошибки. Симптомы на слух похожи, но лечатся совершенно разными деталями, поэтому диагностику лучше доверить компьютеру, а не строить догадки на глаз.
Индивидуальные катушки на этом седане меняют поштучно, по факту отказа конкретного элемента, а не комплектом на все четыре цилиндра сразу — благо архитектура это позволяет. Заодно стоит проверить состояние свечей: убитая свеча с увеличенным зазором способна сама пробить изнутри вполне исправную катушку.