Масло АКПП Honda Fit (Фит) — цены и артикулы
Масло АКПП для Honda Fit (2007-2020, GE/GK): оригиналы от 3 965 ₽, проверенные аналоги от 1 438 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Fit.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 3 965 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 1 438 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Honda Fit: что важно знать
Honda Fit — редкий случай, когда классической гидромеханической АКПП в привычном понимании почти не было вообще: практически на всех автомобилях, попадающих к нам преимущественно праворульным импортом с Дальнего Востока, стоит вариатор.
Машины первого распространённого у нас поколения (ориентировочно 2007–2013) используют вариатор Multimatic с фирменной жидкостью того периода. Более новое поколение (2013–2020) перешло на вариатор Earth Dreams с жидкостью актуальной линейки HCF-2. Это два разных поколения вариаторной жидкости Honda, и смешивать их между собой не стоит — при доливке или замене нужно ориентироваться на год выпуска и версию узла конкретного автомобиля, а не только на название модели.
Главное правило для вариатора — сюда нельзя лить обычную ATF (Dexron, SP-класс и подобные): химия трения там рассчитана на гидротрансформаторный автомат, а не на ремень или цепь вариатора, и ошибка почти гарантированно заканчивается дорогим ремонтом узла. Нужна именно фирменная CVT-жидкость Honda подходящего поколения.
Миф про «вариатор не требует обслуживания жидкости» опровергается практикой: частичное обновление разумно планировать в районе 60 000 км, а иногда и чаще, если машина эксплуатируется в основном в городе с частыми остановками — вариаторы вообще склонны к более коротким интервалам, чем классические автоматы. Полную замену с большим обновлением объёма делают реже и осторожнее, чтобы не спровоцировать проблемы у изношенного ремня. Признаки, что тянуть не стоит, — рывки и вибрация при разгоне, задумчивость на трогании, потемневшая жидкость с запахом гари при пробном сливе. У большинства версий есть щуп или контрольная пробка для проверки уровня, но точный допуск и поколение вариатора для конкретного авто (JDM-импорт нередко приходит без внятной документации) надёжнее устанавливать по VIN и коду трансмиссии.