Масло АКПП Honda Civic (Цивик) — цены и артикулы
Масло АКПП для Honda Civic (2012-2024, IX/X/XI): оригиналы от 3 965 ₽, проверенные аналоги от 1 438 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Civic.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 3 965 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 1 438 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Honda Civic: что важно знать
История автоматических версий Honda Civic в нашей стране делится на два совсем разных этапа, и путать их при выборе жидкости нельзя категорически.
Поколение, продававшееся дилерами до середины 2010-х (2012–2015), комплектовалось классическим 5-ступенчатым гидромеханическим автоматом на 1.8-литровом моторе. Долгое время фирменной жидкостью для таких коробок считалась Honda ATF Z-1, но этот продукт снят с производства ещё в 2011 году — для актуального обслуживания используется её преемница, Honda ATF DW-1, обратно совместимая и полностью заменяющая прежнюю жидкость. Если на сервисе настаивают именно на Z-1 «потому что так в мануале» — стоит уточнить, в курсе ли там снятия жидкости с производства.
Более новые поколения, поступающие к нам в основном через параллельный импорт и праворульные японские машины, классического автомата уже не имеют вовсе — там фирменный вариатор Earth Dreams, для которого нужна отдельная CVT-жидкость (в актуальной линейке — HCF-2). Заливать в вариатор обычную ATF, включая ту же DW-1, — гарантированный путь к разрушению ремня или конусов шкивов, две трансмиссии не взаимозаменяемы по жидкости. Спортивных версий с механической коробкой эта тема не касается вовсе.
И для классического автомата, и для вариатора миф про «жидкость на весь срок службы» не работает на практике: частичное обновление разумно планировать в районе 60 000 км, у вариатора — не реже, а иногда и чаще, полную же замену с прокачкой — реже и по показаниям. Толчки при переключениях, замедленная реакция на трогании, потемневшая жидкость с запахом гари — повод для внеплановой диагностики. У большинства версий предусмотрен щуп для самостоятельной проверки уровня, но точную процедуру и допуск жидкости для конкретного года и рынка поставки лучше сверять по VIN.