Масло АКПП Honda CR-V (СР-В) — цены и артикулы
Масло АКПП для Honda CR-V (2012-2024, IV/V/VI): оригиналы от 3 965 ₽, проверенные аналоги от 1 438 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda CR-V.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 3 965 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 1 438 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Honda CR-V: что важно знать
Разберём по порядку, какая трансмиссия могла оказаться под капотом Honda CR-V, потому что за прошедшее десятилетие тут сменилось два принципиально разных типа автомата, а с недавних пор добавился ещё и гибрид.
Машины поколения 2012–2016 годов оснащались классическим 5-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Раньше для него называли фирменную жидкость Honda ATF Z-1, но этот продукт официально снят с производства ещё в 2011 году — то есть уже для всего выпуска этого поколения актуальной жидкостью является её преемница Honda ATF DW-1, а не устаревшая Z-1. Это не «вариант на выбор», а прямой фолбэк: DW-1 обратно совместима и полностью её заменяет.
Начиная с поколения, вышедшего в середине 2010-х и продававшегося у нас вплоть до ухода бренда с официального рынка в 2022 году, классический автомат уступил место вариатору Earth Dreams. Для него нужна отдельная жидкость (в актуальной линейке — HCF-2), а обычная ATF, включая DW-1, вариатору категорически противопоказана — разрушает ремень и конусы шкивов. Более свежие машины, поступающие параллельным импортом, чаще всего сохраняют тот же вариатор, но гибридные версии e:HEV устроены иначе — там классического автомата или вариатора в привычном смысле нет, и по трансмиссионным жидкостям такую машину нужно смотреть отдельно.
Миф о «жидкости на весь срок службы» одинаково неверен что для автомата, что для вариатора: частичную замену разумно планировать в районе 60 000 км, ориентируясь на поведение коробки — рывки при переключениях, задержку при трогании, потемневшую жидкость с запахом гари при пробном сливе. Полная замена с прокачкой всего контура — операция для сервиса, знакомого с конкретным узлом. У большинства версий есть щуп для проверки уровня, но точный допуск жидкости и год перехода на вариатор для конкретного экземпляра надёжнее сверять по VIN.