Трансмиссионное масло Honda CR-V (СР-В) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Honda CR-V (2012-2024, IV/V/VI): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda CR-V.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Honda CR-V: что важно знать
Туго включаемая передача на непрогретой коробке и посторонний гул на ходу — два классических симптома того, что маслу в трансмиссии пора на замену. Но прежде чем нести машину на СТО, стоит понять, сколько у этой модели вообще узлов, где такое масло может «устать».
Многие уверены, что раз это кроссовер с полным приводом, значит у него, как у рамного внедорожника, есть классическая механика, мост и раздаточная коробка. На деле всё устроено иначе: база переднеприводная, а задняя ось подключается электромагнитной муфтой по системе Real Time — раздаточной коробки в привычном виде здесь нет вовсе.
Зато механическая коробка передач у этого автомобиля встречалась чаще, чем принято думать: базовая версия одного из поколений с мотором 2.0 i-VTEC (150 л.с.) официально предлагалась в России с выбором между механикой и автоматом, в том числе на полноприводных исполнениях — и только более мощная версия 2.4 (190 л.с.) шла исключительно с автоматом. У следующего поколения выбора уже не было — только вариатор. Для механической коробки, как и на большинстве моделей марки, используется фирменная Honda MTF, а не гаражное масло класса GL-5 — агрессивные присадки последнего убивают синхронизаторы из цветного металла, и симптомы описаны выше: сначала тугое включение, потом хруст.
Отдельная и часто упускаемая точка обслуживания — задний дифференциал системы Real Time на полноприводных версиях. Несмотря на то что раздаточной коробки как таковой нет, узел муфты и дифференциала обслуживаемый, с собственной фирменной жидкостью Honda Dual Pump Fluid II — она принципиально отличается и от гипоидного масла моста, и тем более от GL-5. Замена там нужна заметно чаще, чем в коробке передач — в среднем раз в 40 тысяч километров, и заливка обычного универсального или мостового масла способна вывести из строя гидромуфту двойного насоса.
Точный тип и объём жидкости для конкретной версии и года выпуска надёжнее уточнить по сервисной документации или по VIN.